Mecânica de Quebra-Cabeças Eletrônicos dos Gremlins do Amarok

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu VW Tiguan 2.0 TDI de 2017. A indicação de avaria e as falhas do sistema foram causadas por um chicote de fiação danificado que se conectava à unidade de controlo do sistema BUS. A luz de controlo do motor acendia do nada, os módulos reiniciavam e a ferramenta de diagnóstico mostrava múltiplos códigos de erro de comunicação. O problema era bastante grave, uma vez que o sistema BUS controla funções críticas do veículo. Um diagnóstico completo revelou pinos corroídos no conector principal e alguns fios com isolamento danificado perto do corta-fogo. Foi necessário substituir toda a secção do chicote de fiação, juntamente com o conector da unidade de controlo. Os sinais de aviso apareciam e desapareciam porque a ligação se restaurava temporariamente quando o veículo atingia determinadas irregularidades ou as alterações de temperatura afetavam a fiação. Isto dificulta o diagnóstico para os mecânicos sem equipamento de teste adequado. Para uma reparação adequada, o técnico precisa de: Efetuar um diagnóstico completo do sistema, Verificar quedas de tensão em todas as ligações do módulo de controlo, Testar os sinais de comunicação do sistema BUS, Inspecionar o chicote de fiação em busca de danos, Substituir os componentes afetados e verificar a reparação. Como isto envolve sistemas críticos do veículo, recomenda-se que seja diagnosticado corretamente numa oficina especializada em sistemas elétricos VW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Tiguan. Esse problema do chicote de fiação parece exatamente com o que estou a lidar no meu Amarok, as luzes indicadoras de mau funcionamento invulgares e as falhas do módulo coincidem perfeitamente. A análise OBD-II continua a mostrar erros de comunicação em vários módulos de controlo, tal como no seu caso. Vou certamente mandar inspecionar a fiação, especialmente na zona da parede de fogo que mencionou. Lembra-se aproximadamente de quanto ficou o custo total da reparação? E tudo tem funcionado corretamente desde a reparação, ou tem tido algum problema recorrente de diagnóstico do motor?

(Traduzido de Inglês)

Mandei reparar na semana passada e tudo está a funcionar perfeitamente agora. As falhas de sistema invulgares e os sinais de aviso pararam completamente depois de terem reparado a ligação do cabo com defeito ao módulo de controlo. A diagnóstica e a reparação completa do motor custaram 155 €, o que incluiu o teste das ligações do sistema BUS e a substituição da fiação danificada. O mecânico mostrou-me onde o cabo original se tinha desgastado, causando todos aqueles erros de comunicação intermitentes entre os módulos. A luz de aviso do motor não voltou a acender desde a reparação, e todos os sistemas do veículo estão a comunicar corretamente. O áudio, a navegação e outros módulos de controlo estão todos a funcionar como devem. Olhando para trás, as falhas invulgares foram definitivamente frustrantes, mas a solução foi realmente mais simples do que o esperado assim que diagnosticaram corretamente a causa raiz. Se os seus sintomas corresponderem aos que experimentei, o facto de os fazerem verificar essas ligações específicas pode poupar-lhe tempo e evitar problemas mais graves mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber esse conselho útil, levei meu Amarok a um mecânico certificado especializado em sistemas elétricos. A ferramenta de diagnóstico confirmou múltiplos erros de comunicação entre os módulos de controlo, como suspeitava. O técnico encontrou fiação danificada perto do corta-fogo, com vários cabos expostos causando falhas intermitentes do sistema. O diagnóstico completo do motor revelou que a causa raiz era, de facto, uma ligação com avaria no chicote de fios, semelhante ao que foi descrito. O custo total da reparação ascendeu a 180€, incluindo a verificação do indicador de avaria e a substituição da fiação. Já conduzo há duas semanas e todas as avarias eletrónicas invulgares pararam completamente. O sistema de áudio, a navegação e todos os outros módulos estão a funcionar perfeitamente. Já não existem problemas com a luz de aviso do motor. Estou mesmo contente por ter resolvido isto antes que levasse a problemas mais graves. As leituras OBD-II estão todas normais agora e o veículo está a funcionar como novo. Obrigado por me indicar a direção certa com este problema elétrico.

(Traduzido de Inglês)