Metal em óleo: sintomas misteriosos do motor do Porsche 997

Tive problemas quase idênticos com meu Porsche Cayman S 2013 no ano passado. Os sintomas combinavam perfeitamente com os seus, marcha lenta irregular, perda de potência e aqueles ruídos característicos do trem de válvulas. Minha luz de verificação do motor também estava acesa. Acontece que era de fato o ajustador do eixo de comando que estragou. O mecânico descobriu que o solenoide estava contaminado com óleo, o que fez com que o tempo estivesse errado. As partículas de metal no seu óleo são preocupantes, no meu caso, nós as pegamos antes que qualquer contaminação de metal ocorresse. Eu o consertei no meu especialista local da Porsche. O reparo envolveu a substituição do conjunto do ajustador do eixo de comando e a limpeza do solenoide. Eles também fizeram uma lavagem completa do sistema de óleo para evitar problemas futuros. Foi um reparo sério que levou cerca de dois dias para ser concluído, mas resolveu todos os sintomas completamente. Dadas as partículas de metal que você está vendo, eu sugiro fortemente que você o leve a um especialista em breve. Esses problemas não se consertam sozinhos e podem levar a danos mais graves no motor se não forem verificados.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Realmente ajuda ouvir alguém que passou pela mesma coisa. Na verdade, eu fui em frente e consertei com um especialista da Porsche no mês passado. Eles diagnosticaram o mesmo problema, ajustador de eixo de comando defeituoso, e você está certo sobre o solenoide contaminado. Você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pelo serviço todo? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o reparo? Só queria saber se algum outro problema surgiu depois.

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Olá! Fico feliz em saber que você resolveu! Sim, desde que consertei meu Cayman S no especialista, ele está funcionando como um sonho. A conta total chegou a 395€ para consertar o cabo de ajuste do eixo de comando e limpar aquela sujeira oleosa no solenoide. Dinheiro bem gasto, se você me perguntar! Para responder à sua pergunta, tem sido absolutamente tranquilo desde o conserto. Nenhum problema, nenhuma luz de verificação do motor, nada. O motor está funcionando forte e suave, exatamente como deveria. É um alívio não ouvir mais aqueles ruídos estranhos de válvula, certo? Olhando para trás, estou feliz por ter percebido quando percebi. Esses Porsches são máquinas incríveis, mas eles definitivamente avisam quando algo não está certo. Depois que você conserta o ajustador do eixo de comando, eles voltam a ser as feras confiáveis ​​que deveriam ser. Você notou o quanto o consumo de combustível melhorou agora? O meu melhorou bastante depois do conserto. É bom não ter que abastecer com tanta frequência!

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Obrigado pelo acompanhamento detalhado! Você fez um ótimo negócio naquele reparo, o meu foi significativamente mais caro, cerca de 1.200€, mas acho que os preços variam entre modelos e locais. Ainda assim, vale totalmente a pena, considerando o quanto o carro funciona melhor agora. Você está absolutamente certo sobre o consumo de combustível, é como ter um carro diferente! Estou obtendo uma quilometragem muito melhor, e o motor está ronronando como deveria. Não mais aqueles solavancos irritantes durante a aceleração também. Honestamente, é um alívio consertar corretamente. Aprendi minha lição sobre não esperar muito tempo quando esses problemas aparecem. As partículas de metal no óleo realmente me assustaram! O especialista que encontrei foi fantástico, eles até me mostraram as peças antigas e explicaram tudo. Experiência muito melhor do que com meu mecânico anterior. De qualquer forma, obrigado novamente por toda a sua ajuda e por compartilhar sua experiência. Realmente me ajudou a me sentir melhor sobre toda a situação. Hora de aproveitar uma boa direção de Porsche novamente!

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