Mistério da falha de ignição do BMW X4: suspeitas do sensor do eixo de comando

Olá! Tive alguma experiência com um problema semelhante no meu BMW X3 de 2020 (e anteriormente possuía um X5). Tenho alguma experiência básica em manutenção automóvel, embora não seja especialista. Quando me deparei com esses sintomas exactos, arranques bruscos, falhas de ignição e perda de potência, descobri que se tratava de uma ligação defeituosa na cablagem do sensor da árvore de cames. O meu mecânico de confiança detectou-o rapidamente. A reparação envolveu a substituição de alguns cabos corroídos e de um conetor, custou-me cerca de 95 euros e resolveu completamente o problema. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, qual é o código de erro específico que está a receber? Além disso, o seu X4 apresentou outros sintomas, como aumento do consumo de combustível ou luz de controlo do motor a piscar? Com esta informação, posso partilhar mais pormenores relevantes da minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar essa experiência! O meu está com 66.999 km e passou pela última revisão no mês passado. Inicialmente pensei que poderia ser algo importante, mas sua menção ao chicote elétrico me fez pensar. Tenho recebido o código P0340 e sim, definitivamente notei que o consumo de combustível aumentou ultimamente. A luz de verificação do motor está mais piscando do que fixa, o que é novo. É bom ouvir que sua correção foi relativamente simples, me dá esperança de que não seja muito doloroso para a carteira! Posso levar para meu mecânico verificar esta semana, só para garantir.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por me responderes com esses detalhes. Sabe o que é engraçado? O meu X3 tinha quase a mesma quilometragem (cerca de 65K) quando me deparei com esse problema. Esse código P0340 foi exatamente o que me apareceu também! A luz de controlo do motor a piscar e o aumento do consumo de combustível, é como um déjà vu. Mas tenha cuidado: no meu caso, inicialmente tentei poupar algum dinheiro limpando eu próprio o sensor e as ligações, mas isso só resultou durante cerca de uma semana e os problemas voltaram. Acabei por ter de o mandar arranjar convenientemente. Quando o meu mecânico foi mais a fundo, descobriu que a água tinha entrado no conetor da cablagem ao longo do tempo, causando problemas de ligação intermitentes. Era por isso que os sintomas por vezes apareciam e desapareciam. Toda a reparação demorou cerca de 2 horas e, como já referi, não foi muito dispendiosa. Uma vez que acabou de fazer uma revisão, eu mencionaria o facto ao seu mecânico. Por vezes, estes problemas podem começar a aparecer logo após uma revisão, se algo não tiver sido ligado corretamente. É melhor resolver o problema mais cedo do que mais tarde. Diga-me como correu, estou muito curioso para saber se é o mesmo problema que o meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos esses pormenores, são muito úteis! Na verdade, acabei de voltar do mecânico e estava certo. Afinal, era de facto um problema de cablagem, quase idêntico ao que descreveu. O conetor tinha alguma corrosão e danos causados pela água, provavelmente devido a todas as lavagens de carros que tenho feito ultimamente. O problema foi rapidamente detectado quando mencionei a sua experiência com o X3. O total da reparação foi de cerca de 120 euros para peças e mão de obra, o que, sinceramente, parece uma pechincha, tendo em conta a minha preocupação inicial. Limparam todas as ligações, substituíram a cablagem e o conetor danificados e agora o carro está a funcionar como seda. Não há mais luzes tremeluzentes, os arranques difíceis desapareceram e a energia voltou ao normal. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, poupou-me muitas preocupações e provavelmente também algum dinheiro, uma vez que, de outra forma, poderia ter acabado por substituir todo o sensor. É ótimo saber que existem outros proprietários de BMW dispostos a ajudar com as suas experiências!

(Traduzido de Inglês)