Mistério da Temperatura em Crossfire: Sinais de Aviso Quente e Frio

Experimentei um problema muito semelhante com o meu Chrysler Sebring de 2003 no inverno passado e tenho alguma experiência a trabalhar com sistemas de arrefecimento. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, tempos de aquecimento prolongados e avisos esporádicos de sobreaquecimento. Depois de verificar coisas básicas como os níveis de líquido de arrefecimento, o meu mecânico diagnosticou um termostato de mapa defeituoso. A caixa do termostato estava a permitir um fluxo de líquido de arrefecimento inconsistente, causando estas leituras de temperatura contraditórias. A reparação envolveu a substituição do termostato, do sensor de temperatura e a lavagem do sistema de arrefecimento. O custo total foi de 350 €, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, a temperatura tem sido perfeitamente estável e os tempos de aquecimento são novamente normais. A ventoinha de arrefecimento também foi testada, mas funcionou bem. Muitas vezes, estes sintomas podem ser mal diagnosticados, por isso é importante uma inspeção adequada de todo o sistema de arrefecimento, incluindo a bomba de água. Para ajudar a fornecer orientações mais específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Se nota alguma perda de líquido de arrefecimento, Se a leitura do manómetro de temperatura flutua ou se mantém alta, Quaisquer sons invulgares do compartimento do motor, Quando o problema começou pela primeira vez. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou se podem existir outros fatores a considerar.

(Traduzido de Inglês)

Com 50630 km no hodômetro, posso confirmar que foi exatamente isso que aconteceu com meu Crossfire. A caixa do termostato era, de fato, a culpada, causando leituras inconsistentes de controle de temperatura. A bomba d'água estava realmente bem no meu caso, embora a oficina a tenha verificado completamente durante o diagnóstico. O problema principal estava centrado no termostato com defeito e em um sistema de refrigeração parcialmente bloqueado. O reparo total custou 400 €, que incluiu: Novo termostato e caixa, Limpeza completa do sistema de refrigeração, Novo sensor de temperatura, Reposição do líquido de refrigeração. Os problemas de superaquecimento do motor pararam completamente após o reparo. O tempo de aquecimento voltou ao normal, cerca de 5 minutos em condições normais. Minha última revisão foi há apenas 2 meses e tudo ainda está funcionando perfeitamente. Uma dica: certifique-se de que eles façam um teste de pressão em todo o sistema de refrigeração durante o diagnóstico. Isso ajudou a identificar um pequeno vazamento que teria causado problemas mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes de reparação. Interessante que o seu Crossfire teve sintomas quase idênticos ao meu Sebring. Estes problemas com a caixa do termostato parecem bastante comuns nestes modelos na marca dos 50 000 a 60 000 km. O custo de reparação de 400 € está próximo do que eu paguei, embora tenha sido esperto em fazer o teste de pressão. No meu caso, tive mesmo de voltar um mês depois devido a uma pequena fuga na ligação do sistema de refrigeração que poderia ter sido detetada mais cedo. Como a sua reparação incluiu um novo sensor de temperatura juntamente com a substituição da caixa do termostato, deverá estar bem protegido contra futuros problemas de sobreaquecimento do motor. A lavagem completa do sistema de refrigeração também foi crucial, estes modelos podem desenvolver sedimentos que restringem o fluxo ao longo do tempo. Uma pergunta rápida, notou alguma melhoria no consumo de combustível após a reparação? Com o meu Sebring, assim que o termostato começou a funcionar corretamente e a manter a temperatura de funcionamento adequada, verifiquei uma ligeira melhoria na eficiência. Continue a monitorizar o seu manómetro de temperatura nas próximas semanas, apenas por precaução, mas parece que a oficina fez um trabalho minucioso ao resolver a causa principal.

(Traduzido de Inglês)

O consumo de combustível definitivamente melhorou após o reparo, cerca de 8% melhor com base no meu acompanhamento. Deve-se ao facto de o motor agora manter a temperatura de funcionamento adequada. Para acompanhar o seu ponto de ligação do líquido de arrefecimento, na verdade, faço agora um teste de pressão ao sistema de 6 em 6 meses. O controlo de temperatura está a funcionar perfeitamente e o aviso de sobreaquecimento do motor nunca mais voltou. A reparação da caixa do termostato realmente resolveu todos os problemas do sensor de temperatura. Os 400 € gastos valeram cada cêntimo, dada a melhoria do desempenho e a tranquilidade. Após 10 000 km desde a reparação, o nível do líquido de arrefecimento manteve-se consistente e o comportamento de aquecimento permanece totalmente normal. Boa dica sobre vigiar fugas nas ligações. Verifico regularmente debaixo do carro e, até agora, tudo se manteve seco. A lavagem completa do sistema de arrefecimento parece ter prevenido o desenvolvimento de novos problemas de bloqueio.

(Traduzido de Inglês)