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Mistério de Perda de Líquido de Arrefecimento do VW Phaeton Sem Vazamentos Visíveis

Depois de notar a luz de check engine no meu VW Phaeton de 2016, verifiquei o nível do líquido de refrigeração e descobri que estava preocupantemente baixo. O reservatório de líquido de refrigeração mostra abaixo do mínimo, mas não consigo encontrar vazamentos visíveis em torno do compartimento do motor. Inspeciono regularmente as mangueiras do radiador e elas parecem intactas. A minha principal preocupação é se isso pode indicar um problema mais grave, como uma junta de cabeça avariada. Alguém já teve problemas semelhantes com o seu Phaeton? Apreciaria ouvir sobre o reparo real que foi necessário e o custo final. Foi um simples vazamento no sistema de refrigeração ou algo mais complexo? Procuro obter algumas experiências reais antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

A preocupação inicial envolve um VW Phaeton de 2016 que está a perder líquido de refrigeração sem fugas visíveis, levantando receios de uma possível falha na junta da cabeça. Os sintomas incluem baixo nível de líquido de refrigeração, fumo branco durante as partidas a frio e perda constante de líquido de refrigeração, enquanto a temperatura do motor permanece normal. As soluções sugeridas incluem verificar se há fugas internas de líquido de refrigeração, possivelmente indicando um problema na junta da cabeça, e realizar um teste de pressão do sistema de refrigeração. O utilizador planeia visitar uma oficina especializada em motores VW para um diagnóstico completo e está preparado para potenciais custos de reparação de 1200-1500€ para a substituição da junta da cabeça.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

achim_wilson94

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat de 2014. Com alguma experiência a trabalhar em VWs, posso partilhar o que aconteceu no meu caso. Os sintomas eram idênticos: luz de aviso do motor acesa, nível de líquido de refrigeração baixo, mas sem fuga visível de líquido de refrigeração por baixo do carro ou no compartimento do motor. Depois de verificar todos os pontos óbvios, como as mangueiras e as ligações do radiador, levei-o à minha oficina habitual. O diagnóstico revelou uma ligação de fiação defeituosa no sensor do nível de líquido de refrigeração, o que estava a causar leituras incorretas e a ativar a luz de aviso do motor. A reparação envolveu a substituição do chicote de fios e do conector danificados. O custo total foi de 95€, incluindo peças e mão de obra. No entanto, a sua situação pode ser diferente. Para fornecer aconselhamento mais específico, poderia partilhar: Está a notar alguma fumaça branca no escape? O medidor de temperatura do motor mostra leituras normais? Notou alguma poça de líquido de refrigeração depois de estacionar? Quanto líquido de refrigeração está a perder e com que frequência precisa de o completar? Estes detalhes ajudariam a determinar se está a lidar com um problema simples no sensor, como o meu, ou se poderá haver sobreaquecimento do motor ou problemas na junta da cabeça que precisam de atenção. Vale sempre a pena verificar a existência de bolsas de ar no sistema de refrigeração, pois podem causar leituras falsas. Certifique-se de que a tampa do radiador é testada durante o diagnóstico, pois uma tampa avariada pode causar perda de pressão e problemas no nível do líquido de refrigeração.

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emilwolf1 (community.author)

Obrigado pelas respostas até agora. Só para atualizar: verifiquei o carro esta manhã e reparei em fumo branco a sair do escape durante a primeira partida a frio. A perda de líquido de refrigeração parece bastante constante, cerca de 1/4 do reservatório de líquido de refrigeração a cada 2 semanas. A temperatura do motor mantém-se normal durante o meu trajeto. A última revisão foi feita há 3 meses, aos 22867 km, onde mudaram o óleo e os filtros. Não mencionaram quaisquer problemas no sistema de refrigeração na altura. A bomba de água parece estar a funcionar bem, mas o fumo e a perda consistente de líquido de refrigeração apontam para uma possível falha na junta da cabeça. Liguei para duas oficinas e estou à espera de marcações. Ainda bem-vindas mais experiências, especialmente no que diz respeito aos custos de reparação para problemas semelhantes em motores VW.

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achim_wilson94

Obrigado pela atualização. Tendo possuído um VW Passat 2014 e enfrentado problemas no sistema de refrigeração, a fumaça branca combinada com a perda constante de líquido de arrefecimento definitivamente acende alarmes. Meu pensamento inicial sobre a conexão do sensor era otimista demais. Os sintomas que descreve, especialmente a fumaça branca na partida a frio e a perda consistente de líquido de arrefecimento, sugerem fortemente vazamento interno de líquido de arrefecimento. Embora meu problema tenha sido resolvido com uma simples fiação, o seu caso mostra indicadores clássicos de falha na junta de cabeça. Quando minha bomba de água falhou no ano passado, apresentou sintomas diferentes, perda de líquido de arrefecimento mais esporádica e avisos de superaquecimento do motor. O consumo constante de líquido de arrefecimento sem flutuações de temperatura indica que o líquido de arrefecimento está entrando na câmara de combustão. O custo do reparo no meu Passat para a substituição da junta de cabeça foi de 1200 €, incluindo teste de pressão e usinagem da superfície da cabeça. A mão de obra levou cerca de 12 horas. Certifique-se de que a oficina verifique todo o sistema de refrigeração durante o reparo, tampa do radiador, mangueiras do radiador e bomba de água, pois eles precisam drenar o sistema de qualquer maneira. Faça o reparo em breve para evitar o superaquecimento do motor e danos mais extensos. Considere solicitar um teste de pressão do sistema de refrigeração para confirmar o diagnóstico antes do início de trabalhos importantes.

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emilwolf1 (community.author)

Obrigado pela contribuição. Depois de ler estas respostas, decidi tomar medidas hoje. Liguei a uma terceira oficina especializada em motores VW e consegui marcar uma consulta para a próxima semana. Os sintomas coincidem com o que outros descreveram para problemas na junta da cabeça, a fumaça branca durante a partida a frio e a perda constante de líquido de refrigeração sem problemas de temperatura são sinais reveladores. Antes da consulta, vou monitorizar o nível do líquido de refrigeração diariamente e verificar novamente as mangueiras do radiador, apenas por precaução. Foi muito útil conhecer os custos reais de reparação aqui partilhados. Vou orçamentar cerca de 1200-1500€ para o pior cenário de substituição da junta da cabeça. Pelo menos agora sei que perguntas fazer na oficina e o que esperar durante o diagnóstico. Por agora, vou evitar viagens longas e manter o olho no manómetro da temperatura. Vou também pedir-lhes que verifiquem a tampa do radiador e procurem bolsas de ar no sistema durante a reparação, como sugerido. Vou atualizar este tópico assim que receber o diagnóstico final e o custo real de reparação para referência futura.

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