Mistério de Temperatura do VW Sharan: Alerta de Radiador Bloqueado

Tendo lidado com sintomas semelhantes no meu VW Touran diesel de 2013, posso partilhar a minha experiência. Tenho alguma experiência a trabalhar em motores diesel VAG e manutenção básica do sistema de arrefecimento. Os sintomas que descreve coincidem com os que encontrei. A minha grelha do radiador estava parcialmente bloqueada, restringindo o fluxo de ar para o sistema de arrefecimento. No entanto, a causa principal acabou por ser um fusível queimado que controla o circuito do sensor de temperatura do motor. A reparação foi simples, a oficina substituiu o fusível avariado e realizou uma verificação de diagnóstico para apagar a luz de aviso do motor. O custo total foi de 52€, incluindo o trabalho de diagnóstico. Para melhor o ajudar, poderia fornecer: Quilometragem atual, Quaisquer trabalhos de manutenção recentes, Leituras de temperatura específicas que está a ver, Se o ventilador de arrefecimento está a funcionar normalmente, Quaisquer sons incomuns do compartimento do motor. Embora os problemas de arrefecimento automóvel possam ser complexos, começar pelo básico, como verificar se há bloqueios no radiador e componentes elétricos, muitas vezes revela o problema. Uma verificação de diagnóstico adequada confirmará se se trata de um problema de sensor ou de um problema real no sistema de arrefecimento. Com base na minha experiência, fazer verificar estes sintomas prontamente ajuda a prevenir danos mais graves no motor. O circuito do sensor de temperatura estar comprometido pode mascarar problemas reais de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 15936 km e a oficina diagnosticou uma falha elétrica no circuito do sensor de temperatura. A verificação diagnóstica mostrou o código de erro P0128, indicando que o termostato/temperatura do líquido de refrigeração estava abaixo da regulação. A grelha do radiador estava, de facto, parcialmente obstruída por detritos, restringindo o fluxo de ar adequado para o sistema de refrigeração do automóvel. Após a limpeza da obstrução e a substituição do sensor defeituoso, a temperatura do motor voltou ao intervalo normal. O ventilador de refrigeração agora funciona corretamente e o motor aquece normalmente. O custo total da reparação, incluindo peças e mão de obra, foi de 285 €. Vale a pena verificar, pois estes problemas podem levar ao sobreaquecimento do carro se não forem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre sua Sharan. O código P0128 corresponde exatamente ao que experimentei com minha Touran. A combinação de uma grelha de refrigeração restrita e um sensor com defeito criou essas leituras de temperatura enganosas. O custo do reparo parece razoável, considerando que eles consertaram os problemas elétricos e mecânicos. A minha substituição inicial do fusível foi apenas uma solução temporária, acabei fazendo um trabalho semelhante alguns meses depois, custando cerca de 290€. O sistema de refrigeração automóvel nestes motores diesel VAG é geralmente fiável, mas a acumulação de detritos na grelha do radiador é um problema comum que muitas vezes passa despercebido até que surjam problemas relacionados com a temperatura. Para quem estiver a ler com sintomas semelhantes: a combinação de tempos de aquecimento lentos e leituras de temperatura erráticas aponta frequentemente para restrições tanto no sensor como no fluxo de ar. Verificar ambos simultaneamente poupa tempo e previne potenciais problemas de sobreaquecimento do carro. Desde que estes reparos foram feitos, alguém mais notou que a temperatura do seu motor se mantém mais consistente, especialmente em viagens mais longas?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. O carro tem funcionado perfeitamente durante o último mês desde a reparação. O arrefecimento do motor é agora consistente e os tempos de aquecimento voltaram ao normal. O manómetro de temperatura mostra leituras estáveis e a luz de aviso do motor permaneceu desligada. Para aqueles que se perguntam sobre a minha reparação específica: a limpeza da obstrução do radiador fez uma diferença notável no fluxo de ar. O fluxo de ar restrito pela grelha de arrefecimento entupida estava definitivamente a contribuir para o comportamento errático da temperatura. Uma dica da minha experiência: verificações visuais regulares da área do radiador podem prevenir problemas semelhantes. Os problemas de sobreaquecimento do carro muitas vezes começam com simples descuidos de manutenção. O custo de reparação de 285€ valeu a pena para evitar danos mais graves no motor. Definitivamente, vou continuar a monitorizar o manómetro de temperatura mais de perto agora. Que alívio ter novamente o arrefecimento do motor adequado, faz mesmo a diferença na forma como o carro funciona.

(Traduzido de Inglês)