Mistério do aviso do líquido de refrigeração do S5 apesar de não haver fugas visíveis

Tive o mesmo problema no meu S4 2017. Depois de vários avisos sobre o líquido de refrigeração, o problema revelou-se mais complexo do que apenas bolsas de ar no sistema. O reservatório do líquido de refrigeração estava bom, mas a ligação eléctrica ao sensor estava corroída e enviava leituras falsas. O primeiro passo foi verificar se havia fugas visíveis em todas as mangueiras do radiador e na bomba de água, mas nada foi encontrado. A oficina efectuou um teste de pressão ao sistema de arrefecimento que confirmou a inexistência de fugas externas. Também testaram a presença de gases de combustão no líquido de arrefecimento para excluir a possibilidade de falha da junta da cabeça. O verdadeiro problema foi detectado numa ligação eléctrica defeituosa no sensor do nível do líquido de refrigeração. O conetor estava danificado pela humidade, causando leituras falsas intermitentes. Isto acionou o aviso do líquido de refrigeração e a luz de verificação do motor. Perguntas importantes a fazer à oficina: Testaram a pressão de todo o sistema de arrefecimento, Verificaram a cablagem e as ligações do sensor do líquido de arrefecimento, Verificaram se o sensor do nível do líquido de arrefecimento está a funcionar corretamente, Testaram a presença de gases de combustão no líquido de arrefecimento Embora não seja um problema catastrófico, exigiu um diagnóstico cuidadoso para evitar a substituição desnecessária de peças. Certifique-se de que documenta todos os resultados dos testes antes de iniciar as reparações.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o S4. A minha situação foi semelhante, mas acabou por ser uma falha na bomba de água que não foi detectada durante o teste de pressão inicial. O reservatório do líquido de refrigeração parecia estar cheio, mas baixava lentamente ao longo de alguns dias. A tampa do radiador também foi substituída porque não estava a manter a pressão correta. Lembra-se de qual foi o custo total da reparação? Estou curioso por saber se surgiram outros problemas desde que o carro foi reparado. Quero evitar atirar peças para cima do problema, como a minha última oficina tentou fazer.

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Acabei de verificar os meus registos e a reparação foi muito mais simples do que o problema da bomba de água. O total foi de 95 euros para reparar a ligação do sensor corroído. Desde a reparação, os avisos de sobreaquecimento do motor pararam completamente e o nível do líquido de refrigeração manteve-se estável. Também não há mais alertas no painel de instrumentos. Ainda bem que a oficina detectou a avaria na bomba de água, que pode provocar danos graves no motor se não for controlada. Também foi inteligente substituir a tampa do radiador avariada, uma vez que ajuda a manter a pressão correta do sistema. A minha solução tem-se mantido perfeita nos últimos 8 meses, sem fugas de líquido de refrigeração ou problemas com os sensores. O segredo foi encontrar uma oficina disposta a fazer um diagnóstico correto em vez de se limitar a substituir peças. O teste de pressão que efectuaram foi suficientemente exaustivo para excluir quaisquer problemas com o sistema de fluido do radiador, apesar de inicialmente não ter detectado o problema da bomba. Certifique-se de que controla o nível do líquido de refrigeração durante as próximas semanas, apenas para confirmar que a nova bomba de água está a funcionar corretamente. Mesmo pequenas fugas podem levar a problemas maiores se não forem detectadas atempadamente.

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Depois de ver o meu último mecânico efetuar um diagnóstico desleixado, levei o carro a uma nova oficina na semana passada. Descobriram que a bomba de água estava a falhar durante um segundo teste de pressão, que o primeiro não tinha detectado. Acabou por custar 780 euros a substituição da bomba de água e uma nova tampa do radiador. O mecânico mostrou-me que a bomba antiga tinha pequenas fissuras que provocavam a fuga lenta do líquido de refrigeração. Na última semana, tenho estado a monitorizar de perto a situação. O nível do líquido de refrigeração manteve-se finalmente constante e já não há luzes de aviso. Fiquei bastante aliviado por não ser um problema de junta da cabeça. A nova oficina teve tempo para explicar tudo e até me mostrou as peças gastas que substituíram. A experiência foi muito melhor do que a que tive com o meu mecânico anterior, que queria substituir vários sensores sem efetuar um teste adequado.

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