Mistério do desaparecimento do líquido de refrigeração: Sinais de aviso da junta da cabeça do A7

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A5 2012. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, reconheci imediatamente estes sintomas, pois correspondiam perfeitamente à minha situação. A perda de líquido de refrigeração sem fugas visíveis aponta frequentemente para problemas internos. No meu caso, as mangueiras do radiador pareciam estar bem, mas o problema era a formação de bolsas de ar no sistema de arrefecimento devido a uma ligação defeituosa entre o sensor do líquido de arrefecimento e a cablagem. Após vários reabastecimentos do líquido de refrigeração e preocupado com uma potencial falha da junta da cabeça, levei-o a uma oficina. Fizeram um teste de pressão ao sistema de arrefecimento e descobriram o culpado: um conetor de cabo danificado estava a provocar leituras falsas e uma circulação incorrecta, levando à perda de líquido de arrefecimento. O custo total da reparação foi de 95 euros, que cobriu a substituição do conetor defeituoso e uma inspeção completa do sistema de arrefecimento. Para melhor ajudar com o seu A7, poderia partilhar Quilometragem atual, Se a temperatura do motor oscila durante a condução, Se nota fumo branco no escape, Quando começou a perda de líquido de refrigeração, Se a bomba de água já foi substituída Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se é potencialmente algo diferente no sistema de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu A7 acabou de ser revisto no mês passado, aos 142890 KM. Depois de inspecionar mais de perto hoje, reparei em pequenos vestígios de líquido de refrigeração seco à volta da área da bomba de água, o que sugere que isto pode ser mais do que apenas bolsas de ar no sistema. O indicador de temperatura oscila agora entre o normal e o ligeiramente elevado durante as viagens mais longas. O nível do reservatório do líquido de refrigeração começou a descer há cerca de duas semanas e não é visível qualquer fumo branco no escape. Isto faz-me pensar que não se trata de um problema de junta da cabeça, mas sim de uma bomba de água avariada ou de uma fuga lenta de líquido de refrigeração algures nessa zona. Vou agendar uma inspeção centrada na bomba de água e nos componentes circundantes, uma vez que esta parece ser a causa mais provável com base na localização dos resíduos secos de líquido de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Depois de lidar com sintomas semelhantes no meu A5, esse resíduo seco de líquido de refrigeração perto da bomba de água faz-me lembrar algo. Quando o sobreaquecimento do motor começou no meu, pensei inicialmente que eram apenas bolsas de ar, mas afinal a bomba de água estava a começar a falhar. A ausência de fumo branco no escape é uma boa notícia, pois corresponde à minha experiência em que a junta da cabeça estava boa. Nestes motores, a bomba de água tem um impulsor de plástico que se pode deteriorar com o tempo, provocando exatamente os sintomas que descreve, perda lenta de líquido de refrigeração e temperaturas flutuantes. A fatura da oficina para a substituição da bomba de água ascendeu a 480 euros, incluindo peças e mão de obra. Também substituíram as mangueiras do radiador enquanto lá estiveram, uma vez que o sistema já estava drenado. A ventoinha de arrefecimento e o termóstato foram testados e estavam a funcionar bem. Um aviso da minha reparação: certifique-se de que o sistema de arrefecimento é devidamente purgado após a substituição. A minha primeira oficina não o fez corretamente, o que levou a bolsas de ar persistentes e a flutuações de temperatura até que uma segunda oficina o arranjou. A sua quilometragem está dentro do intervalo típico em que estas bombas necessitam frequentemente de ser substituídas. É aconselhável mandar verificar o mais rapidamente possível, antes que a bomba falhe completamente e se arrisque a um sobreaquecimento grave do motor.

(Traduzido de Inglês)

Os vestígios de líquido de refrigeração seco e as flutuações de temperatura apontam definitivamente para a bomba de água. A minha intuição coincide com a sua avaliação: provavelmente não se trata de um problema de junta da cabeça, uma vez que não há fumo branco no escape. Vou pedir à oficina que efectue um teste de pressão completo do sistema de arrefecimento, concentrando-me na área da bomba de água. O reservatório do líquido de refrigeração continua a perder líquido, mas pelo menos agora tenho uma ideia melhor de onde procurar. A tampa do radiador e as mangueiras circundantes parecem estar bem após uma inspeção visual, mas vou mandar verificar tudo enquanto fazem o diagnóstico da bomba de água. É melhor tratar de todos os componentes do sistema de arrefecimento de uma só vez do que ter de lidar com vários problemas mais tarde. 480 euros por uma substituição da bomba de água parece-me razoável, tendo em conta a mão de obra envolvida. Certificar-me-ei de que o sistema é corretamente purgado após a reparação. Obrigado pela dica sobre as bolsas de ar que provocam flutuações de temperatura. Agradeço as respostas pormenorizadas que ajudaram a identificar a causa provável. Vou marcar a reparação para esta semana, antes que o sobreaquecimento do motor piore. Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência semelhante.

(Traduzido de Inglês)