Mistério do líquido de refrigeração do VW Eos: acabar com a fuga recorrente

No ano passado, trabalhei num problema semelhante com o meu VW Scirocco 1.4T de 2011. Os sintomas coincidiam exatamente, avisos recorrentes de líquido de refrigeração apesar de não haver fugas visíveis em torno das mangueiras ou ligações do radiador. A causa principal acabou por ser a formação de bolsas de ar no sistema de refrigeração devido a uma bomba de água avariada. A turbina de plástico no seu interior tinha começado a deteriorar-se, causando uma circulação inconsistente do líquido de refrigeração. O ventilador de refrigeração estava a funcionar com mais frequência do que o normal para compensar. Sinais de diagnóstico importantes que apontaram para isto: Nível de líquido de refrigeração a baixar lentamente sem fugas externas visíveis, indicador de temperatura a mostrar leituras ligeiramente elevadas, cheiro doce a partir do compartimento do motor após conduções mais longas. A reparação exigiu: Substituição completa da bomba de água, Purga completa do sistema de refrigeração, Teste de pressão de todas as ligações do fluido do radiador, Substituição das mangueiras do radiador gastas como medida preventiva. Isto foi classificado como um problema grave, uma vez que a operação contínua poderia ter levado ao sobreaquecimento do motor. O design da turbina de plástico é um ponto fraco conhecido nestes motores, falhando tipicamente entre 90 000-120 000 km. Para diagnóstico, certifique-se de que a oficina realiza um teste de pressão adequado de todo o sistema de refrigeração e inspeciona especificamente o funcionamento da bomba de água.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Parece exatamente com o que estou a lidar. Tive o mesmo cheiro e comportamento de temperatura que descreveu antes de levá-lo à oficina. Lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação completa? Também estou a questionar se teve algum problema com o líquido de refrigeração desde a substituição da bomba de água e se o reservatório de líquido de refrigeração se manteve no nível adequado. A minha oficina local quer 800€ pelo trabalho completo, incluindo mangueiras novas, mas estou a tentar perceber se isso é razoável. A junta da cabeça, felizmente, parece estar bem, com base nos seus testes, mas mencionaram que a tampa do radiador provavelmente também deve ser substituída enquanto estiverem a fazer o trabalho.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, os meus problemas com o líquido de arrefecimento foram totalmente resolvidos depois de um diagnóstico e reparação adequados. A ligação do cabo aos sensores do sistema de arrefecimento estava danificada, causando avisos falsos do nível do líquido de arrefecimento. O custo total da reparação foi de 95 €, muito menos do que inicialmente temia. Isto foi muito melhor do que a potencial substituição da bomba de água que discutimos inicialmente. Desde a reparação da ligação do sensor com defeito, o meu depósito de líquido de arrefecimento manteve o nível correto sem mais luzes de aviso ou preocupações com o sobreaquecimento do motor. A sua estimativa de 800 € para o trabalho completo, incluindo mangueiras, parece razoável se realmente precisar de substituir a bomba de água. Estes trabalhos exigem bastante mão-de-obra, uma vez que é necessário drenar completamente e purgar corretamente o sistema para evitar bolsas de ar. A substituição da tampa do radiador é uma medida preventiva inteligente enquanto tudo está desmontado. Bom que a sua junta da cabeça tenha sido testada e esteja em boas condições, isso teria tornado as coisas muito mais caras. Certifique-se apenas de que tudo é submetido a um teste de pressão após as reparações para confirmar que não existem fugas de líquido de arrefecimento no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Voltar à loja hoje foi definitivamente a decisão certa. Depois de ler sobre casos semelhantes, pedi-lhes especificamente para verificar a bomba de água e confirmaram que estava mesmo a avariar-se, exatamente como descrito nas respostas anteriores. O reparo total custou 780€, o que incluiu: Instalação de uma nova bomba de água, Fluido de radiador novo, Substituição de duas mangueiras de radiador gastas, Tampa do radiador nova, Teste de pressão total do sistema e purga O mecânico mostrou-me a bomba velha e pude ver que a turbina de plástico estava a começar a partir-se. Eles encontraram algumas bolsas de ar durante a purga do sistema, o que explicava os níveis inconsistentes de líquido de refrigeração. Após uma semana a conduzir, não há mais luzes de aviso ou problemas de líquido de refrigeração. O medidor de temperatura mantém-se estável agora e aquele cheiro doce desapareceu completamente. O nível do reservatório de líquido de refrigeração manteve-se constante na marca correta. Estou mesmo contente por ter detetado isto antes de levar a problemas graves de sobreaquecimento. O custo da reparação valeu a pena pela tranquilidade, sabendo que tudo no sistema de refrigeração está agora a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)