Mistério do termóstato do Audi Q5: Problemas de calor e frio resolvidos

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 2.0T de 2010. Tendo alguma experiência em reparações do sistema de arrefecimento, reconheci de imediato estes sintomas contraditórios de temperatura. O termóstato de mapa era, de facto, a causa principal. O sensor de temperatura no interior da caixa do termóstato estava a funcionar mal, provocando leituras incorrectas e um controlo inadequado da temperatura. Este componente regula o fluxo do líquido de refrigeração com base na temperatura do motor e, quando falha, surgem exatamente estes sintomas: aquecimento lento e sobreaquecimento ocasional. A minha experiência de reparação: Depois de confirmar que o sistema de refrigeração estava devidamente cheio e que a bomba de água estava a funcionar corretamente, a oficina diagnosticou o termóstato defeituoso. O custo total da reparação foi de 350 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente os dois problemas de temperatura. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Está a receber algum código de erro? O indicador de temperatura apresenta um comportamento irregular? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Quantas milhas/quilómetros tem o seu motor? Estes pormenores ajudariam a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu A4.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses pormenores. Com base na última revisão, aos 112796 km, posso confirmar que estamos a lidar com um problema semelhante na caixa do termóstato. A ventoinha de arrefecimento do meu Q5 também estava a funcionar de forma irregular, o que acabou por estar relacionado com as leituras defeituosas do sensor de temperatura. A reparação resolveu todos os problemas relacionados com a temperatura e custou cerca de 400 euros no total. Certifique-se de que verificam todo o sistema de refrigeração durante a reparação, uma vez que estes problemas surgem por vezes associados a tubos de refrigeração desgastados, especialmente no nosso ponto de quilometragem. Os sintomas de sobreaquecimento do motor desapareceram completamente após a substituição do termóstato. Um diagnóstico correto deve incluir a verificação do sensor de temperatura separadamente antes de substituir toda a unidade da caixa do termóstato. O comportamento da ventoinha de arrefecimento tem sido normal ou tem notado padrões de funcionamento irregulares?

(Traduzido de Inglês)

Com base na minha experiência com o A4, o comportamento da ventoinha de arrefecimento está definitivamente relacionado com os problemas do sensor de temperatura. Depois de monitorizar o meu automóvel após a reparação, a ventoinha de arrefecimento funciona agora de forma muito mais previsível. Antes da reparação, a minha ventoinha de arrefecimento activava-se do nada nos arranques a frio ou funcionava continuamente mesmo quando o motor mal estava quente. O sensor de temperatura defeituoso na caixa do termóstato estava a enviar sinais incorrectos para o módulo de controlo da temperatura, causando estes padrões erráticos da ventoinha. Quando mandei substituir o termóstato, o técnico efectuou um teste completo à pressão do sistema de arrefecimento e descobriu que o funcionamento irregular da ventoinha se devia exclusivamente às más leituras do sensor. No meu caso, não houve problemas com os tubos do líquido de refrigeração, embora tenha sido inteligente mandar verificá-los, dada a quilometragem. A reparação normalizou completamente o comportamento da ventoinha de arrefecimento, para além de ter corrigido a regulação da temperatura. Agora, a ventoinha só entra em ação quando é realmente necessária, normalmente com cargas mais elevadas do motor ou ao ralenti em dias mais quentes. Este padrão mais previsível confirma que a substituição da caixa do termóstato foi a solução correta para ambos os nossos automóveis. Vale a pena notar que a substituição do sensor de temperatura por si só pode nem sempre resolver o problema se o próprio mecanismo do termóstato também estiver desgastado, razão pela qual a substituição da unidade completa faz frequentemente mais sentido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento exaustivo. Reparei que a minha ventoinha de arrefecimento tem um comportamento semelhante, funcionando a horas invulgares durante os arranques a frio e, por vezes, permanecendo ligada mais tempo do que deveria. A sua experiência confirma a minha suspeita de que a caixa do termóstato é o principal problema. Os sintomas contraditórios de sobreaquecimento do motor seguido de ciclos de aquecimento lentos fazem agora mais sentido. Os problemas de controlo da temperatura parecem desencadear estes padrões irregulares da ventoinha de arrefecimento. Vou mandar substituir a unidade completa do termóstato em vez de apenas o sensor, uma vez que ambas as peças têm a mesma quilometragem. Uma outra questão: notou alguma melhoria no consumo de combustível após a reparação? Uma vez que o controlo da temperatura está agora a funcionar corretamente, pergunto-me se isso também poderá afetar a eficiência. A minha economia de combustível tem sido ligeiramente pior ultimamente, o que pode estar relacionado com o facto de o sistema de arrefecimento não estar a funcionar a temperaturas ideais.

(Traduzido de Inglês)