Mistério oculto de vazamento de refrigerante: sem gotejamento, mas com queda de nível

Como alguém com experiência moderada em reparos "faça você mesmo", lidei com sintomas semelhantes no meu GL6 2010. Inicialmente pensei que era apenas baixo nível de líquido de arrefecimento, mas descobri que o problema era mais complexo. A luz de verificação do motor recorrente combinada com o desaparecimento misterioso do líquido de arrefecimento geralmente aponta para problemas elétricos com os sensores ou fiação do sistema de arrefecimento. No meu caso, o culpado foi um chicote de fios danificado conectado ao sensor de nível do líquido de arrefecimento. A conexão defeituosa estava causando leituras incorretas e acionando a luz de advertência. O líquido de arrefecimento parecia baixo porque o sensor não estava obtendo leituras precisas. Depois de verificar se havia bolsas de ar no sistema de arrefecimento e inspecionar todas as mangueiras do radiador, meu mecânico encontrou o problema na fiação. O reparo envolveu a substituição da fiação e do conector danificados, o que resolveu as leituras do sensor e os avisos de verificação do motor. O custo total foi de cerca de 95 para peças e mão de obra, muito melhor do que substituir toda a unidade do sensor. Antes de sugerir conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Algum código de diagnóstico da luz de verificação do motor? Com ​​que rapidez o nível do líquido de arrefecimento cai? O aviso de superaquecimento do motor acende? Você notou alguma fumaça branca no escapamento? Isso ajudará a descartar problemas mais sérios, como problemas na junta do cabeçote ou nas conexões elétricas.

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Fiz minha última revisão em 161953 KM e estou com o mesmo problema. Meu mecânico verificou se havia bolsas de ar no sistema de arrefecimento e testou a pressão da tampa do radiador, ambos voltaram ao normal. O nível do líquido de arrefecimento continuou caindo. Finalmente rastreamos até uma rachadura fina no reservatório de líquido de arrefecimento que era muito difícil de detectar. O vazamento era tão pequeno que evaporava antes de atingir o solo. A bomba d'água e todas as mangueiras testaram bem, mas aquela pequena rachadura foi o suficiente para causar um vazamento lento. Depois de substituir o reservatório e fazer uma descarga completa do sistema, os avisos de superaquecimento do motor pararam e o nível do líquido de arrefecimento permaneceu estável. Verifique cuidadosamente as bordas e costuras do seu reservatório, às vezes essas rachaduras só aparecem quando o motor está quente e sob pressão.

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Obrigado por compartilhar esses detalhes sobre encontrar a rachadura fina. Isso também corresponde à minha experiência, esses modelos GL parecem propensos a desenvolver pequenas rachaduras de estresse no reservatório de refrigerante que são incrivelmente difíceis de detectar. Depois do conserto da fiação, também descobri uma rachadura fina semelhante quando a luz de verificação do motor retornou alguns meses depois. A perda de refrigerante era tão gradual que o vazamento evaporava antes de deixar qualquer vestígio. Uma vez que o motor estava quente e o sistema de refrigeração estava sob pressão, você podia ver pequenas gotas de refrigerante vazando perto da costura superior do reservatório. Uma descarga completa do sistema e um novo reservatório consertaram completamente. Apenas certifique-se de verificar se há bolsas de ar após substituir os componentes no sistema de refrigeração. Esses motores podem ser sensíveis a bolhas de ar, especialmente ao redor do sensor de nível do refrigerante. Sua solução prova por que o teste de pressão completo é tão importante, às vezes os sinais óbvios de um vazamento de refrigerante simplesmente não estão lá. O ventilador de refrigeração pode funcionar normalmente e as temperaturas do motor podem ser lidas bem enquanto esse vazamento lento continua despercebido.

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Obrigado pelas respostas úteis sobre o reservatório de refrigerante. Vocês dois confirmaram minhas suspeitas sobre esses vazamentos lentos. Os códigos de diagnóstico mostram P0217 e P0116. O nível do refrigerante cai cerca de uma polegada a cada duas semanas, e nenhuma fumaça branca no escapamento ou avisos de superaquecimento do motor apareceram. Vou verificar amanhã e eles farão um teste de pressão em todo o sistema de refrigeração, especialmente ao redor das costuras do reservatório. O tempo de perda do refrigerante corresponde ao que outros descreveram com rachaduras finas. Estranho como esses pequenos vazamentos podem acionar a luz de verificação do motor enquanto as leituras do ventilador de refrigeração e da temperatura permanecem normais. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, atualizarei assim que o mecânico confirmar se é um reservatório rachado ou outra coisa causando a perda gradual do fluido do radiador. Pelo menos agora posso apontá-los na direção certa em vez de pagar por um tempo de diagnóstico desnecessário.

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