hannahbrown96

Modo de Emergência da Transmissão Juke

Estou arrancando os cabelos. Meu Nissan Juke híbrido 2022 está dando problemas. Tem cerca de 153.000 km rodados. A luz indicadora da transmissão e a luz de verificação do motor estão ambas acesas, e a transmissão automática está presa no modo de emergência. Está trocando as marchas como um saco de martelos - patinando, trocando de forma suja e fazendo alguns ruídos horríveis de moagem quando consegue trocar de marcha. Eu escaneei e está mostrando um código de defeito de pressão de óleo do radiador. Verifiquei as coisas óbvias, como os níveis de líquido de arrefecimento, mas suspeito que seja uma conexão ruim em algum lugar, talvez um cabo ou um plugue. Alguém mais já viu algo parecido? É o começo do fim para o meu amado Juke?

(Traduzido de Inglês)

Um Nissan Juke híbrido de 2022 com 153.000 km está com problemas de transmissão, indicados por luzes de aviso e pela transmissão estar presa no modo de emergência, acompanhado de ruídos de deslizamento e rangido. O problema está relacionado a um código defeituoso de pressão de óleo do radiador, sugerindo uma possível má ligação, possivelmente um cabo ou ficha. A solução envolveu identificar e reparar uma ligação de ficha defeituosa no sensor de pressão de óleo do radiador, resolvendo o problema e restaurando o funcionamento normal.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Uau, parece complicado! Também tenho um Juke, embora tenha escapado desse problema até agora. Essa coisa da pressão do óleo do radiador é interessante. Quando o meu teve alguns problemas estranhos na transmissão (não exatamente os mesmos que os seus, mas com vibrações semelhantes), descobriu-se que era um pequeno vazamento que estava a estragar todo o sistema de refrigeração e o líquido de arrefecimento do radiador. Você verificou se há sinais de vazamentos ao redor do radiador ou do resfriador de óleo? Pode valer a pena dar uma olhada antes de ir muito fundo.

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Boa dica sobre a detecção de vazamentos. Com certeza vou dar uma boa olhada, mas onde exatamente devo procurar? Alguma área específica no radiador ou no resfriador de óleo que seja mais propensa a vazar? E quando você teve seu problema, ele gerou algum código semelhante ou colocou a transmissão em modo de emergência? Tentando avaliar se estamos lidando com os mesmos problemas aqui.

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Sim, o meu teve um ataque de fúria e entrou em modo de emergência. Quanto aos pontos de fuga, verifique as costuras onde o núcleo do radiador encontra os tanques finais e, definitivamente, inspecione as ligações ao radiador de óleo – esses são geralmente os pontos mais fracos. Honestamente, com os ruídos de moagem e o modo de emergência, parece que você já passou do ponto de uma solução rápida. Eu engoliria o sapo e levaria para uma oficina.

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Agradeço o conselho! Você estava certo. Levei-o aos meus rapazes habituais e eles encontraram uma ligação de ficha defeituosa no sensor de pressão de óleo do radiador. 95€ depois (pelo cabo partido) e está a ronronar como um gatinho novamente. Obrigado por me apontar na direção certa!

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