Modo de emergência do BMW X5: problema com o sensor de temperatura do óleo?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Na verdade, tive um problema semelhante com meu BMW X3 2021 no verão passado. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu lidei. Meu carro também entrou em modo de emergência, e acabou sendo uma conexão defeituosa no chicote elétrico para o sensor de temperatura do óleo. A oficina encontrou uma conexão de plugue solta que estava causando leituras intermitentes. A correção foi bem simples, eles substituíram a fiação e o conector, o que me custou cerca de 95 euros. Antes de ir à loja, você poderia compartilhar: Quantas milhas/quilômetros no seu X5? Isso acontece com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Você está recebendo algum código de erro específico? Essas informações me ajudariam a dar conselhos mais direcionados com base na minha experiência.

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Obrigado pela resposta pormenorizada! Pensei em partilhar que o meu X5 tem 181.064 KM no relógio. A manutenção foi efectuada no mês passado. O modo de emergência normalmente entra em ação quando o motor já está quente, normalmente cerca de 15-20 minutos após a condução. Ainda não analisei os códigos de erro, mas tenciono fazê-lo amanhã na oficina. A sua experiência com o problema do feixe de cabos é muito útil, vou pedir-lhes que verifiquem isso especificamente. O seu automóvel também teve problemas de desempenho antes de entrar em modo de emergência?

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Olá de novo! Sim, com certeza, antes do meu X3 entrar em modo de emergência, notei alguns pequenos problemas de desempenho. O motor ocasionalmente hesitava ao acelerar, especialmente depois que o carro estava devidamente aquecido. Nada grave no início, mas gradualmente ficou mais perceptível. Já que você mencionou que o seu funciona depois de 15-20 minutos de direção, foi exatamente o que aconteceu com o meu também. O tempo realmente parece semelhante ao que experimentei. Falando do meu caso, antes da correção completa, também tentei limpar as conexões do sensor primeiro (quando pensei que poderia ser apenas sujeira ou corrosão), mas isso só ajudou temporariamente. O fato de o seu ter 181.064 km é realmente bastante relevante, o meu tinha cerca de 165.000 km quando isso aconteceu. Esses sensores e sua fiação podem começar a mostrar problemas relacionados à idade em torno dessa quilometragem. Depois que você receber esses códigos de erro, me diga o que são. Se forem parecidos com o que recebi, posso compartilhar alguns conselhos mais específicos sobre o que funcionou para o meu X3. Só espero que você não tenha que passar por todas as tentativas e erros que eu passei antes de encontrar o problema real! A propósito, você notou alguma mudança nas suas leituras de pressão de óleo antes que isso começasse a acontecer? Isso pode ajudar a confirmar se estamos lidando com o mesmo problema.

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Obrigado novamente por todas essas informações úteis! Sua situação parece notavelmente semelhante à minha. Agora que você mencionou, notei uma leve hesitação durante a aceleração nas últimas semanas, mas inicialmente ignorei. E sim, na verdade tenho observado as leituras de pressão do óleo, elas têm flutuado um pouco mais do que o normal ultimamente, especialmente durante os períodos de aquecimento. Realmente aprecio a dica sobre verificar as conexões do sensor primeiro. Isso é definitivamente algo que posso discutir com meu mecânico amanhã quando for fazer o diagnóstico. O fato de que nossos dois carros começaram a apresentar esses sintomas em torno do mesmo ponto de quilometragem é bastante revelador. Vou me certificar de obter esses códigos de erro e atualizá-lo sobre o que eles encontrarem. Espero que seja apenas o problema do chicote elétrico como o seu, parece uma solução relativamente simples em comparação com o que eu estava preocupado inicialmente! Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, realmente ajudou a me tranquilizar sobre toda essa situação.

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