Modo de transporte do Audi Q2 que provoca uma falha eléctrica total

Como alguém com alguma experiência a trabalhar em Audis, tive uma situação semelhante com o meu Audi Q3 TSI 2015 no ano passado. A ativação do modo de transporte é, na verdade, bastante comum nos modelos mais recentes da Audi e pode causar estas perturbações no sistema elétrico. Quando as definições do meu veículo mostravam o modo de transporte, a funcionalidade do comando estava limitada e vários sistemas estavam inactivos. Esta é uma caraterística de segurança que os concessionários utilizam durante a entrega do veículo, mas que por vezes pode ser activada inesperadamente. Uma vez que o seu veículo é novo, este problema deve estar coberto pela garantia. No meu caso, a solução foi simples: o concessionário teve de desativar o modo de transporte utilizando o seu equipamento de diagnóstico. Também efectuaram uma reinicialização completa do sistema que restaurou todas as funções, incluindo o imobilizador e a programação do comando da chave. Todo o processo demorou cerca de uma hora e exigiu um software de diagnóstico especializado. Após a reposição, todos os sistemas eléctricos voltaram ao funcionamento normal, incluindo a navegação e as definições do veículo. Para ajudar a fornecer orientações mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q2, Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, Se apareceram mensagens de aviso antes de isto acontecer, Se houve alguma manutenção recente ou se a bateria foi desligada Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei ou se há outros factores a considerar.

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Obrigado pela resposta útil. Depois de fazer uma verificação de diagnóstico em casa com o meu scanner OBD, o modo de transporte parece estar bloqueado devido a uma atualização de software interrompida. O carro tem atualmente 125189 KM e a última revisão foi feita há apenas 2 meses. A eletrónica do automóvel começou a funcionar mal depois de ter desligado a bateria para limpar alguma corrosão dos terminais. A ferramenta de diagnóstico automóvel não confirma falhas eléctricas graves, mas as definições de configuração do automóvel permanecem bloqueadas no modo de transporte. Com base na sua experiência, vou marcar uma consulta para uma atualização adequada do software e uma reinicialização do sistema. É bom saber que, provavelmente, se trata apenas de um problema de programação e não de um problema elétrico mais profundo.

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Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Esse cenário de desconexão da bateria corresponde exatamente ao que desencadeou o meu problema de modo de transporte. Quando a alimentação é interrompida durante qualquer tipo de atualização do sistema ou alteração de configuração, estes modelos Audi podem ficar presos num estado de segurança. A boa notícia é que os resultados da sua verificação de diagnóstico coincidem com o que eu experimentei, sem falhas eléctricas reais, apenas um problema de estado de software. O concessionário terá de efetuar uma atualização completa do software e repor as definições de configuração do automóvel utilizando o seu sistema de diagnóstico VAS. No meu caso, o custo total foi de cerca de 150 euros para a verificação de diagnóstico e a reprogramação do software. Uma vez que a sua quilometragem é semelhante à minha, deve esperar um processo de reparação comparável. É provável que o comando da chave necessite de ser reprogramado como parte do procedimento para restaurar a funcionalidade total. Uma dica da minha experiência: certifique-se de que verificam todos os módulos de controlo durante a atualização. Algumas oficinas apenas reinicializam a unidade principal, mas os sistemas secundários, como a navegação, podem permanecer bloqueados, a menos que sejam devidamente reinicializados. Seria útil saber se a reparação resolve o seu problema depois de concluída. Esta parece ser uma ocorrência algo comum após o trabalho da bateria nestes modelos.

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Com base na vossa explicação e experiência exaustivas, sinto-me realmente mais confiante quanto ao caminho a seguir para a reparação. O trabalho com a bateria parece ter definitivamente despoletado este problema do modo de transporte, e a sua experiência semelhante ajuda a confirmar a minha suspeita de que se trata principalmente de um problema de software. Vou certificar-me de que solicito uma verificação completa do sistema de todos os módulos de controlo durante a reparação, e não apenas a reposição da unidade principal. A estimativa de custo de 150 euros para a verificação de diagnóstico e reprogramação parece razoável, tendo em conta o trabalho envolvido. Vou marcar uma reunião para a próxima semana para concluir a atualização do software e a reposição das definições do veículo. Pelo menos, saber que a reprogramação do comando faz parte do procedimento normal ajuda a explicar por que razão essas funções estão atualmente limitadas. Obrigado por confirmar que se trata de um problema conhecido que pode ocorrer durante a manutenção da bateria e não de um problema elétrico grave que exija grandes reparações. Assim que tiver o carro arrumado, fornecerei uma atualização sobre se o imobilizador e todos os sistemas voltam a funcionar normalmente após a atualização do software. Esta informação poderá ajudar outras pessoas que se deparem com problemas semelhantes após a manutenção da bateria dos seus veículos.

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