Motor a Gasolina do VW Caddy a falhar devido a problemas no sensor da rampa comum

Tive problemas semelhantes com o sensor de pressão do trilho de combustível no meu VW Golf de 1997 com motor a gasolina 1.8. Os sintomas coincidiram exatamente: desempenho do motor a cair significativamente e avisos constantes da luz de controlo do motor. O problema principal era o sensor de pressão do combustível a enviar leituras incorretas para a ECU, causando injeção de combustível inadequada. Isso criou um ciclo em que o motor receberia combustível em excesso ou em falta, levando à paragem. O diagnóstico mostrou dois problemas: Sensor de pressão do trilho de combustível avariado, Regulador de pressão do combustível contaminado. Isto revelou-se bastante grave, pois continuar a conduzir poderia ter danificado ainda mais o sistema de injeção de combustível. A reparação exigiu: Substituição completa do sensor de pressão do trilho de combustível, Limpeza do sistema de combustível, Recalibração do sistema de gestão do motor. Após a resolução destes problemas, o desempenho do motor voltou ao normal e a luz de controlo do motor permaneceu desligada. O trabalho demorou cerca de 4 horas no total. Para o seu Caddy, sugiro verificar: 1. Ler os códigos de erro exatos 2. Testar a pressão do combustível 3. Inspecionar a fiação para o sensor de pressão do trilho de combustível 4. Testar o regulador de pressão do combustível. Estes sintomas necessitam mesmo de um diagnóstico adequado, tentar arranjos temporários pode levar a reparações mais dispendiosas mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. O meu Caddy teve problemas muito semelhantes no ano passado, problemas de pressão de combustível causando a paragem do motor e perda de potência. É realmente útil saber sobre a verificação do regulador de pressão também. Lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação? E tudo tem funcionado sem problemas desde a reparação? Estou apenas a questionar se algum outro problema de desempenho do motor surgiu mais tarde. Tendo lidado com um mecânico pouco profissional antes, é bom saber o que funcionou para outra pessoa com os mesmos problemas do sensor de pressão do rail.

(Traduzido de Inglês)

Fiquei contente por poder partilhar a minha experiência. As reparações no meu Golf resultaram perfeitamente, sem mais problemas de paragem do motor ou de desempenho desde a reparação do sensor de pressão do rail. Fiz a reparação no mês passado e paguei 240€ pelo trabalho completo, que incluiu a substituição do sensor de pressão defeituoso. O sistema de injeção de combustível agora funciona impecavelmente, com ralenti estável e desempenho adequado do motor em todas as velocidades. O mecânico fez um trabalho completo a verificar todo o sistema de combustível enquanto estava a trabalhar, o que provavelmente ajudou a prevenir quaisquer problemas subsequentes. As leituras de diagnóstico estão todas normais agora, e a luz de aviso do motor tem permanecido desligada desde a reparação. Se os seus sintomas corresponderem aos que eu experimentei, a verificação e substituição do sensor de pressão do rail, se necessário, provavelmente resolverá também os seus problemas. Com base em como a reparação decorreu, eu diria que vale a pena pagar por um diagnóstico e reparação adequados em vez de tentar soluções rápidas que podem não durar. Os problemas de paragem do motor geralmente apontam para algo específico que precisa de ser resolvido.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui arranjar o Caddy na semana passada e queria atualizar todos. Encontrei um mecânico de confiança que diagnosticou corretamente o sistema de injeção de combustível. O sensor de pressão do rail estava a falhar, tal como sugerido aqui. O reparo total custou 280€, incluindo: Novo sensor de pressão, Diagnóstico completo do sistema, Limpeza do sistema de combustível, Custos de mão de obra. A luz de aviso do motor está agora apagada e o desempenho do motor voltou ao normal. Acabou o engasgamento em marcha lenta ou problemas de perda de potência. O mecânico também me mostrou o sensor antigo, estava completamente corroído. O que realmente ajudou foi saber exatamente o que perguntar graças aos conselhos daqui. Poupei tempo e provavelmente dinheiro ao ir com uma ideia clara do provável problema. O novo mecânico confirmou que o regulador de pressão do combustível também estava a começar a falhar, por isso também o substituiu enquanto tudo estava separado. Estou contente por ter resolvido corretamente desta vez em vez de optar por soluções rápidas. O motor funciona perfeitamente agora, talvez até mantenha o Caddy mais alguns anos.

(Traduzido de Inglês)