Motor diesel C1 lento, luz de verificação do motor

Um sensor de pressão do coletor defeituoso pode definitivamente causar esses sintomas! O sensor fornece dados cruciais para a unidade de controle do motor (ECU) sobre a pressão do ar no coletor de admissão. Se as leituras estiverem erradas, a ECU pode calcular incorretamente a mistura ar-combustível, levando à redução da potência, má resposta e aumento do consumo de combustível. Você verificou se há vazamentos de vácuo óbvios ao redor do coletor de admissão? Às vezes, um vazamento pode acionar uma leitura falsa do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta rápida! Não procurei especificamente por vazamentos de vácuo, mas inspecionei visualmente as mangueiras ao redor do coletor de admissão. Há alguma área específica em que eu deva me concentrar ao procurar esses vazamentos? Existem alguns testes que posso facilmente realizar em casa?

(Traduzido de Inglês)

Como você está recebendo um código do sensor de pressão do coletor e apresentando esses sintomas, um vazamento de vácuo é o principal suspeito. Concentre-se em quaisquer mangueiras ou conexões diretamente presas ao coletor de admissão. Rachaduras, rachaduras ou conexões soltas são culpados comuns. Você pode ser capaz de ouvir um chiado perto de um vazamento enquanto o motor está funcionando. Infelizmente, identificar com precisão um vazamento geralmente requer ferramentas especializadas, como um testador de fumaça. Considerando os sintomas e a possibilidade de diagnóstico incorreto, pode ser sensato levá-lo a uma oficina. Eles serão capazes de diagnosticar com precisão o problema e garantir que o reparo seja feito corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela explicação detalhada! Agradeço muito o conselho. Levei-o a uma oficina local e, como suspeitava, havia uma grande fuga de vácuo. Eles substituíram uma mangueira rachada e o sensor de pressão do coletor para garantir. O custo total foi de 235€, mas o carro está a funcionar perfeitamente agora!

(Traduzido de Inglês)