Motor do Audi S7 a parar devido a uma válvula de derivação defeituosa

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, deparei-me com problemas quase idênticos no meu Audi S6 de 2015. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu senti: sobreaquecimento do motor associado a uma perda de potência significativa durante a aceleração. Após investigação, verificou-se que a causa principal era um termóstato defeituoso que tinha causado danos no sistema da válvula de derivação. O sobreaquecimento estava a causar tensão em vários componentes do motor, criando uma reação em cadeia de problemas com o sistema de admissão de ar e de escape. A reparação foi coberta pela garantia, uma vez que a falha do termóstato foi documentada como a causa principal, sendo os problemas da válvula de derivação um dano consequente. Embora a reparação custasse normalmente cerca de 800 euros, não paguei nada devido à cobertura da garantia. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico com mais exatidão, poderia fornecer Quilometragem atual, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se foram efectuadas quaisquer modificações no motor, Se existem outras luzes de aviso activas, Detalhes sobre o historial de manutenção recente As semelhanças entre os nossos automóveis sugerem que este pode ser um problema conhecido, mas ter estes detalhes ajudaria a confirmar se estamos a lidar com a mesma causa principal. Não se esqueça de que continuar a conduzir com o motor sobreaquecido pode provocar danos graves no motor e reduzir a eficiência do combustível, pelo que é crucial diagnosticar rapidamente este problema.

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Obrigado pela resposta pormenorizada sobre esta questão. O meu Audi tem 32464 KM e fez a sua última revisão geral há 3 meses. Estou a notar que a fuga de líquido de refrigeração parece estar a piorar, deixando pequenas poças depois de estacionar. A perda de potência durante a aceleração tornou-se mais acentuada desde que publiquei a primeira mensagem. O sistema de admissão de ar também parece estar a emitir sons invulgares, quase como um assobio. Vou levar o carro a um especialista esta semana, pois parece que o problema do termóstato que mencionou também pode estar a causar vários problemas no meu caso.

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Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais sobre o seu S7. A fuga de líquido de refrigeração que mencionou, combinada com o ruído de assobio da entrada de ar, reforça fortemente a minha suspeita inicial de que o termóstato é a causa principal. Quando tive estes problemas, a fuga de líquido de refrigeração começou por ser pequena, mas rapidamente se agravou, tal como no seu caso. O ruído de assobio do sistema de admissão de ar é particularmente revelador, pois também estava presente no meu caso e estava diretamente relacionado com o sobreaquecimento que provocava irregularidades de pressão no sistema de admissão. Este sintoma surgiu mesmo antes de o meu termóstato falhar completamente. Com apenas 32464 KM, isto é definitivamente uma falha prematura de um componente. Dada a sua manutenção recente, não se esqueça de levar os seus registos de manutenção quando visitar o especialista. No meu caso, a apresentação do historial de manutenção regular ajudou a determinar que a falha não se deveu a negligência. Uma palavra rápida de precaução: a combinação da fuga ativa de líquido de refrigeração e do sobreaquecimento do motor que está a sentir pode acelerar os danos no motor. Se possível, reduza ao mínimo o tempo de condução até à sua consulta e mantenha-se atento aos níveis do líquido de refrigeração se tiver de conduzir. Gostaria de saber o que o especialista descobriu, pois pode ajudar outras pessoas com problemas semelhantes de perda de potência e paragem do motor nestes modelos.

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Obrigado pela informação. Acabei de chegar do especialista e queria encerrar este tópico com o resultado. Confirmaram que se tratava efetivamente de um termóstato defeituoso que tinha danificado a válvula de derivação, exatamente como sugerido. A fuga de líquido de refrigeração provinha de uma fissura que se desenvolveu devido ao sobreaquecimento constante do motor. O custo total da reparação foi de 920 euros, cobrindo a substituição do termóstato, a reparação da válvula de derivação e a resolução da fuga de líquido de refrigeração. Foi também efectuada uma inspeção completa do sistema de escape e da entrada de ar para garantir que não ocorriam danos adicionais. A eficiência do combustível voltou ao normal e o motor está a funcionar suavemente, sem perda de potência durante a aceleração. Também não há mais sons de assobio nem fugas de líquido de refrigeração. Definitivamente, aprendi a minha lição sobre como atuar rapidamente quando os sintomas de sobreaquecimento do motor aparecem pela primeira vez.

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