Motor do VW Atlas pára em marcha lenta, provavelmente problema na válvula de controlo

Tive sintomas semelhantes num VW Tiguan 2.0T na última temporada. O ralenti do motor era extremamente instável, especialmente após o aquecimento, e o problema de paragem do motor correspondeu perfeitamente à sua descrição. Os diagnósticos iniciais apontaram para a válvula de ar de ralenti, mas após inspeção, o principal culpado foi uma forte acumulação de carbono no colector de admissão. Os problemas de ralenti foram causados por uma restrição do fluxo de ar devido à contaminação. Problema comum em motores de injeção direta. A reparação envolveu a remoção do colector de admissão e a realização de uma limpeza completa das portas e válvulas de admissão. Definitivamente não é um trabalho de faça-você-mesmo, requer ferramentas e experiência especializadas. Esta foi uma reparação séria que demorou várias horas na oficina. Após a limpeza, o ralenti do carro voltou ao normal e o problema de paragem desapareceu completamente. Vale a pena notar que a manutenção preventiva, como o uso de combustível de alta qualidade e a limpeza regular de carbono, pode ajudar a evitar este problema. Sugeriria verificar o sistema de admissão, pois os seus sintomas estão perfeitamente alinhados com a contaminação da admissão em vez de apenas um problema na válvula de controlo de ralenti. Estes motores 2.0T são conhecidos por acumulação de carbono em torno desta quilometragem.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O problema de acumulação de carbono parece exatamente com o que o meu Atlas está a lidar. Depois de o ralenti do motor ficar irregular, também reparei alguma hesitação durante a aceleração. A reparação resolveu completamente todos os problemas? Seria útil saber o custo total da limpeza do colector de admissão. Também estou curioso para saber se teve algum problema com o corpo do acelerador desde que a reparação foi feita. Estou a ponderar se devo fazer isto na concessionária ou numa oficina independente. Verificar a válvula de ar e todo o sistema de admissão faz sentido com base no seu feedback. Só quero ter a certeza de que resolvo tudo enquanto estiver na oficina.

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Recebi o meu Atlas de volta da oficina na semana passada e posso confirmar que a substituição da válvula de controlo de ar em marcha lenta, juntamente com uma limpeza completa da admissão, resolveu completamente todos os problemas. O mecânico encontrou uma contaminação severa no sistema de admissão de ar, que estava a causar tanto a rotação irregular do motor em marcha lenta como a hesitação na aceleração. O custo total foi de 425€ para o serviço completo, incluindo a limpeza do corpo do acelerador e do colector de admissão. Desde a reparação, o motor funciona suavemente a todas as velocidades e o problema de paragem é completamente resolvido. Não surgiram problemas com o corpo do acelerador desde que o trabalho foi realizado. A substituição da válvula de ar combinada com a limpeza do sistema de admissão foi definitivamente a decisão certa. Os depósitos de carbono estavam piores do que o esperado, mas tratar ambos os componentes ao mesmo tempo poupou tempo e preveniu problemas futuros. O motor agora mantém uma rotação estável em marcha lenta e acelera sem qualquer hesitação. Olhando para trás, os sintomas correspondiam perfeitamente ao que descreveu: rotação irregular em marcha lenta, paragem e hesitação. Verificar o sistema de admissão completo em vez de focar apenas em componentes individuais ajudou a identificar e corrigir a causa raiz.

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Obrigado pela contribuição. Finalmente, consegui recuperar meu Atlas da oficina ontem. Como muitos sugeriram, foi realmente o acúmulo de carbono que causou os problemas de marcha lenta. Meu mecânico mostrou-me a admissão entupida, foi realmente revelador ver quanta acumulação havia. A revisão completa custou-me 580 €, incluindo a limpeza do sistema de admissão e a substituição da válvula IAC, pois apresentava sinais de desgaste. Assim que limparam todos os depósitos de carbono, a marcha lenta do carro ficou perfeita. Sem mais engasgos nos semáforos e a hesitação durante a aceleração desapareceu completamente. A oficina levou cerca de 6 horas para todo o trabalho. Eles explicaram como os motores de injeção direta são propensos a este problema e recomendaram o uso de combustível de qualidade para ajudar a prevenir o acúmulo futuro. O motor funciona como novo agora, marcha lenta suave, aceleração forte e sem luz de aviso do motor. Estou realmente feliz por tê-lo verificado quando o fiz. A marcha lenta do carro está perfeita agora e parece que recuperei meu Atlas às condições de fábrica. Definitivamente, vou manter-me atualizado com a manutenção para evitar que o carbono se acumule novamente.

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