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Motor instável e chiado alto no Citroen C8 Diesel de 2006: Experiências com controle de flap de turbulência no coletor de admissão

Olá a todos os profissionais automotivos. Tenho um problema com minha velha amiga, um Citroen C8 diesel 2006 com 87.783 km rodados. A luz de verificação do motor está acesa, ele não está mais funcionando corretamente, o motor funciona de forma irregular, treme em marcha lenta e também há um ruído alto de assobio ao acelerar. A última vez que tentei resolver algo assim com um mecânico, tive uma experiência ruim. Suspeito que o controle da aleta de turbulência no coletor de admissão pode ser o culpado. Alguém aqui teve experiências semelhantes? Quais eram seus passos naquela época? Como foi com seu mecânico? Fico feliz em receber dicas e relatos de experiências. Desde já, obrigado!

(Traduzido de Alemão)

Resumo do fio condutor

Um Citroen C8 diesel de 2006 está apresentando desempenho irregular do motor, funcionamento irregular em marcha lenta e um ruído sibilante alto ao acelerar, com a luz de aviso do motor acesa. O problema suspeito é um mau funcionamento do controlo das palhetas de redemoinho no colector de admissão. Um caso semelhante com um Citroen C5 envolveu a substituição da palheta de redemoinho avariada, o que resolveu o problema. Recomenda-se que o veículo seja verificado e reparado o mais rapidamente possível para evitar danos maiores.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Arnoluth

Olá! Tive um problema semelhante com meu Citroen C5 2009. Deixe-me contar o que eu fiz. Também havia os sintomas que você descreveu, como chiado ao acelerar e motor instável. No final, descobriu-se que a aba de redemoinho estava quebrada. Após alguma pesquisa e uma visita à oficina, o mecânico substituiu a aleta de ventilação e fez os ajustes necessários no coletor de admissão. Não foi um trabalho fácil, mas era definitivamente factível. Então é bem possível que seu C8 tenha o mesmo problema. Não deixe de verificar, pois se a aba de ventilação falhar completamente, isso pode causar problemas sérios. Certifique-se de começar a repará-lo o mais rápido possível. Espero que isso ajude você um pouco!

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AlBeckRacer (community.author)

Olá! Obrigado pela sua resposta rápida e pelo seu apoio. Sua experiência parece muito parecida com a minha, e parece que eu realmente deveria consultar um mecânico. Você se lembra de quanto pagou pelos reparos naquela época? E houve mais algum problema com a aleta de turbulência ou com o coletor de admissão depois disso? Qualquer informação adicional seria muito útil. Obrigado!

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Arnoluth

Olá! Claro, ainda consigo me lembrar. Também pedimos ao mecânico para consertar o problema com o controle da aleta de turbulência no coletor de admissão. A aba de ventilação do meu C5 estava quebrada e teve que ser substituída. A coisa toda me custou 865€ - sim, infelizmente foi um preço bem alto. Mas decidi que valia a pena porque queria evitar maiores danos e manter minha velha funcionando um pouco mais. E até agora não tive mais problemas com a aleta de turbulência ou com o coletor de admissão - tudo funciona perfeitamente. Então, eu recomendo que você vá a um mecânico e peça para ele resolver o problema do flap de turbulência. Claro, pode custar um pouco, mas definitivamente vale a pena. Espero que isso ajude você!

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AlBeckRacer (community.author)

Olá! Uau, isso é definitivamente muito dinheiro, mas acho que você está absolutamente certo. Quero ficar com minha velha por um tempo e é definitivamente melhor evitar possíveis danos. Sua experiência é muito reconfortante e agora me sinto mais confiante para visitar o mecânico. Agradeço muito seus conselhos e informações gentis. Foram muito úteis. Vou direto ao mecânico amanhã de manhã. Desejem-me sorte!

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