Motor V Klasse parando em marcha lenta

Vejo que está com dificuldades com o seu Mercedes-Benz V Klasse. Os sintomas que descreve sugerem uma potencial falha no sistema de controle de ar de marcha lenta. A válvula IAC é um candidato plausível. No entanto, um coletor de admissão de ar fortemente contaminado também pode precipitar esses problemas. Encontrei uma situação semelhante no meu veículo anterior, um Volvo V70, embora com um motor a diesel. O processo de diagnóstico revelou depósitos carbonáceos substanciais dentro do coletor de admissão, restringindo o fluxo de ar e, em última análise, causando marcha lenta errática e parada ocasional do motor. Antes de prosseguir com a substituição da válvula IAC, recomendo fortemente uma inspeção completa do sistema de admissão de ar, incluindo o corpo da borboleta e o coletor de admissão. Uma avaliação visual de acúmulo excessivo de carbono é crucial; se presente, a limpeza pode resolver o problema. Além disso, você poderia fornecer o código de erro específico recuperado da unidade de controle do motor? Essa informação pode oferecer mais informações sobre a causa raiz do problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. O código de erro é P0505. Onde exatamente devo procurar o acúmulo de carbono na entrada de ar? Não sou muito familiarizado com o layout do motor, mas provavelmente consigo me orientar com alguma orientação.

(Traduzido de Inglês)

O código de erro P0505 corrobora a suspeita de mau funcionamento do sistema de controle de ar em marcha lenta, implicando ainda a válvula IAC ou componentes relacionados. Em relação à sua pergunta sobre a localização dos depósitos de carbono, concentre sua inspeção nas seguintes áreas: o furo e a placa do corpo da borboleta; as entradas do coletor de admissão, particularmente aquelas mais próximas do corpo da borboleta; e a própria válvula IAC, se acessível. Em algumas configurações de veículos, a válvula IAC está integrada ao conjunto do corpo da borboleta. Se os depósitos forem substanciais e se mostrarem resistentes à remoção manual, a limpeza por indução química por um técnico treinado pode ser justificada. Dada a sua reconhecida falta de familiaridade com a arquitetura do motor, eu aconselharia consultar um técnico certificado da Mercedes-Benz para uma avaliação diagnóstica abrangente e medidas corretivas apropriadas. Embora a limpeza DIY seja viável, técnicas inadequadas ou solventes agressivos podem causar danos a componentes sensíveis, potencialmente agravando o problema. Pode ser melhor levá-lo à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado novamente pela ajuda, levei-o a uma oficina. O mecânico confirmou que era a entrada de ar muito contaminada e a válvula IAC. Eles limparam tudo e substituíram a válvula. Custou-me cerca de 425€, mas o motor está a funcionar sem problemas agora. Sem mais paragens.

(Traduzido de Inglês)