Motor VW TDI a Dar Trancos e Falhas: Causas Comuns Reveladas

Tive uma experiência semelhante com o meu VW Scirocco 2.0 TDI de 2013. Os sintomas que descreve são muito familiares e, no meu caso, revelou-se uma fuga no sistema de escape que estava a causar leituras irregulares no sensor de oxigénio. Depois de se ter acendido a luz de aviso do motor, suspeitei inicialmente de injetores de combustível ou de um problema no sensor do virabrequim. No entanto, quando levei o carro à oficina, eles realizaram um diagnóstico completo e descobriram que o problema real era uma fissura no coletor de escape, que estava a afetar o desempenho do motor e as leituras dos sensores. A reparação envolveu a substituição da secção danificada e a verificação de todos os componentes relacionados. O custo total foi de 265 €, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor tem funcionado suavemente, sem solavancos durante a aceleração ou problemas de funcionamento irregular. Para melhor ajudar na sua situação, poderia fornecer alguma informação adicional: Notou algum som ou cheiro anormal no escape? Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez? Os solavancos ocorrem em faixas específicas de RPM? Teve alguma manutenção recente? Que códigos de erro específicos mostrou a verificação de diagnóstico? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei ou se poderá estar relacionado com outros componentes, como a bomba de combustível ou o sistema de ignição.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 138000 km. Com base nos resultados da minha análise e nos sintomas descritos acima, isto provavelmente pode estar relacionado com o meu sistema de combustível, particularmente a bomba de combustível ou os injetores. Os códigos de erro P0087 e P0101 apareceram durante o diagnóstico. A rotação irregular do motor e os solavancos durante a aceleração correspondem realmente ao que outros relataram com componentes de entrega de combustível avariados. Verifiquei a existência de ruídos de escape invulgares, como sugerido, mas não consegui ouvir nada de óbvio. Os solavancos ocorrem principalmente entre 1800-2500 RPM durante a aceleração. Estes sintomas começaram há cerca de 2 semanas e têm-se tornado gradualmente mais percetíveis. Os valores do sensor de oxigénio e do sensor do virabrequim parecem normais de acordo com os dados da análise. Isto leva-me a crer que o problema reside noutro local do sistema de entrega de combustível. Alguém já lidou com códigos de erro e sintomas semelhantes?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre seu VW Eos. Depois de ler sua última atualização, estou ainda mais convencido de que seus sintomas diferem dos meus problemas com o sistema de escape no meu Scirocco. Os códigos de erro P0087 (pressão do trilho de combustível muito baixa) e P0101 (faixa do circuito do sensor de fluxo de massa de ar) apontam fortemente para problemas de fornecimento de combustível. Sua observação sobre a oscilação ocorrendo entre 1800-2500 RPM coincide com um problema na bomba de combustível que depois experimentei no meu carro. A marcha lenta irregular e a aceleração inconsistente foram bastante semelhantes. No meu caso, a bomba de combustível de alta pressão começou a falhar, causando pressão de combustível irregular. O reparo envolveu a substituição do conjunto da bomba de combustível, o que resolveu os sintomas de marcha lenta irregular e oscilação. O custo total foi de cerca de 850 € incluindo peças e mão de obra. Após a substituição, a luz de aviso do motor apagou e o desempenho voltou ao normal. Como suas leituras do sensor de oxigênio estão boas e os sintomas coincidem com problemas de fornecimento de combustível, sugiro que a bomba de combustível e os injetores sejam testados. Uma bomba de combustível com defeito geralmente apresenta esses sintomas exatos antes da falha completa, e é melhor resolvê-lo antes de ficar parado. Considere solicitar um teste de pressão de combustível em sua próxima visita à oficina. Isso confirmará se a bomba de combustível está fornecendo pressão adequada em todas as faixas de RPM.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesta discussão útil, marcarei uma consulta para uma oficina na próxima semana para que o sistema de combustível seja testado adequadamente. Os sintomas e os códigos de erro realmente apontam para problemas na entrega de combustível, especialmente considerando como a oscilação ocorre nessa faixa específica de RPM. A bomba de combustível parece ser a culpada mais provável com base no código P0087 e no desempenho inconsistente. Embora 850€ para a substituição da bomba de combustível seja significativo, faz sentido resolver isso antes de ficar potencialmente encalhado em algum lugar. Pelo menos posso descartar problemas com o sensor de oxigênio e o sistema de escape. Pedirei que realizem um teste completo de pressão do combustível em diferentes faixas de RPM para diagnosticar adequadamente a bomba de combustível de alta pressão e os injetores. Isso deve confirmar se os meus sintomas de falha de ignição do motor estão realmente relacionados à entrega irregular de combustível. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a reduzir a causa provável e deu-me uma estimativa de custo realista para a reparação. Atualizarei este tópico assim que obtiver o diagnóstico e a reparação da oficina concluídos. Esta informação pode ajudar outros a experienciar sintomas semelhantes com os seus motores TDI.

(Traduzido de Inglês)