Múltiplas falhas no sistema Audi apontam para módulos de controlo

Tendo alguma experiência de trabalho em automóveis VAG, deparei-me com um problema muito semelhante no meu Audi A3 de 2020. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreve: falhas invulgares do sistema, luz de verificação do motor intermitente e problemas no sistema de entretenimento. Depois de ligar uma ferramenta de verificação OBD-II, apareceram vários códigos de erro em diferentes módulos de controlo. Inicialmente, a oficina suspeitou de um problema de software, mas a causa principal acabou por ser uma ligação de cabo defeituosa à unidade de controlo principal que afectava toda a rede do sistema BUS. A reparação envolveu o teste da conetividade de todas as ligações dos módulos de controlo e a substituição de uma secção danificada da cablagem. O custo total foi de 155 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico e as peças. Antes de sugerir passos mais específicos para a resolução de problemas, poderia partilhar: Quilometragem atual, se estes problemas começaram de repente ou se desenvolveram gradualmente, se foi feito algum trabalho recente no sistema elétrico, se nota mais os problemas em condições climatéricas específicas, códigos de diagnóstico do motor, se tiver acesso a eles Isto pode ajudar a determinar se o seu caso tem uma causa semelhante ou se há outros factores em jogo. O comportamento do indicador de anomalias que descreve sugere fortemente um problema de comunicação entre os módulos de controlo e não uma falha de um componente individual.

(Traduzido de Inglês)

A minha última revisão foi efectuada há apenas 2 semanas e, com 177874 km percorridos, não foram detectados quaisquer problemas durante as verificações de rotina. Na altura, o scanner não revelou códigos de erro permanentes. Os sinais de aviso começaram a aparecer subitamente após uma chuva forte, o que me faz pensar que está relacionado com a humidade. A mensagem "service required" continua a aparecer apesar da manutenção recente. Não foram efectuados quaisquer trabalhos eléctricos prévios. As leituras OBD-II estão limpas quando as verifico, mas o indicador de avaria continua a aparecer do nada. Penso que a teoria da cablagem pode ter alguma razão. Vou pedir à oficina para verificar especificamente as ligações. Obrigado por ter mencionado a sua experiência com o sistema BUS. Isso ajuda a definir onde procurar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. A sua descrição dos problemas que começam depois de uma chuva forte está em consonância com a minha experiência com o A3. Quando o meu carro apresentava padrões de luzes de aviso semelhantes, o indicador de avaria também aparecia do nada, apesar de as leituras OBD-II estarem limpas. A cronologia dos seus sintomas sugere uma intrusão de água que afecta as ligações do módulo de controlo. No meu caso, descobrimos que a água se tinha infiltrado através de um ilhó ligeiramente degradado perto da cablagem principal, causando problemas de ligação intermitentes na rede do sistema BUS. As leituras de diagnóstico limpas entre eventos de erro são típicas de problemas de ligação, uma vez que o diagnóstico do motor apenas capta falhas activas. A natureza esporádica das suas luzes de aviso corresponde exatamente ao que eu experimentei antes da reparação da cablagem. Um indicador-chave que nos convenceu a verificar a cablagem foi o facto de os problemas do módulo de controlo aumentarem em condições de humidade. A oficina deve inspecionar: A reparação do meu A3 demorou cerca de 3 horas, pois tiveram de localizar o ponto exato da entrada de água. Depois disso, todas as falhas invulgares do sistema e os problemas das luzes de aviso ficaram completamente resolvidos. Se os seus sintomas se assemelham tanto à minha experiência, a resolução de quaisquer pontos de entrada de água deverá resolver as avarias esporádicas que afectam os sistemas do seu veículo.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a informação detalhada sobre a cablagem e a possibilidade de intrusão de água. Esses sintomas de avaria correspondem perfeitamente à minha situação, especialmente o facto de os sinais de aviso aparecerem com mais frequência em condições de humidade. Tenho uma consulta marcada para amanhã para que verifiquem os ilhós da cablagem e as ligações do módulo de controlo. Faz todo o sentido as leituras OBD-II limpas entre eventos, o que me estava a confundir antes. A mensagem de necessidade de manutenção que aparece apesar da manutenção recente parece agora claramente relacionada com os problemas de ligação intermitentes. Vou pedir-lhes que prestem especial atenção aos pontos de ligação à terra que mencionou. Espero que seja apenas a entrada de água através de um ilhó degradado, em vez de ser necessário substituir toda a cablagem. O facto de os problemas com o indicador de anomalias e com o módulo de controlo terem começado logo a seguir à tempestade parece agora demasiado coincidente. Farei uma atualização quando verificarem as ligações e os vedantes. Obrigado por ajudar a identificar o que parece ser o provável culpado por detrás destas falhas invulgares do sistema.

(Traduzido de Inglês)