Múltiplas Falhas no Sistema VW Apontam para Problemas Elétricos

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Passat TDI de 2008. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei, incluindo luzes de aviso invulgares, falhas do sistema e problemas elétricos intermitentes. Após algumas tentativas frustrantes de autodiagnóstico com uma ferramenta de análise básica, levei-o a uma oficina. O diagnóstico do motor revelou vários códigos de erro, mas a causa raiz não ficou imediatamente clara. O indicador de avaria era particularmente irritante, pois acendia e apagava do nada. O mecânico descobriu que a ligação por cabo à unidade de controlo estava danificada, causando má comunicação com o sistema BUS. Isto explicou todas as falhas de sistema e luzes de aviso invulgares. A reparação envolveu a substituição do chicote de fios e a reconexão correta da unidade de controlo. O custo total foi de 155 € e o problema nunca mais voltou. Para melhor o ajudar com o seu caso, poderia fornecer: * Quilometragem atual; * Quando começaram estes problemas; * Se foram efetuadas reparações recentes; * Se os problemas ocorrem com mais frequência em tempo húmido; * Quais os códigos de erro específicos que a sua ferramenta de análise mostra. Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com a mesma causa raiz ou potencialmente com algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A quilometragem atual é de 93131 km e a minha última revisão foi há 2 meses. O problema começou logo após uma forte chuva na semana passada. A ferramenta de diagnóstico mostra códigos de erro relacionados a vários módulos de controlo, incluindo P0603 e U0101. O nosso mecânico substituiu a bateria durante a última revisão, o que me leva a pensar se poderá haver alguma ligação. Os meus sinais de aviso específicos parecem piorar em tempo húmido. O diagnóstico do motor indica múltiplos erros de comunicação do sistema, apontando para um possível problema de ligação elétrica, como mencionou. Isto ajuda realmente a restringir a área de pesquisa, especialmente a parte da ligação do chicote de fiação. Fará sentido verificar primeiro as ligações em torno da bateria recentemente substituída antes de aprofundar a fiação do módulo de controlo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Dado que os problemas começaram após a substituição da bateria e fortes chuvas, verificar as conexões da bateria deve definitivamente ser o seu primeiro passo. Isto espelha fortemente o que eu experimentei com o meu Passat; a entrada de água perto das conexões elétricas pode desencadear exatamente estes sintomas. Os códigos de erro que menciona (P0603 e U0101) são sinais clássicos de problemas de comunicação do módulo de controlo, o que coincide com os avisos de serviço necessário e as falhas de sistema invulgares com que me deparei. No meu caso, a água tinha entrado no chicote de fios principal perto da área da bandeja da bateria, corroendo várias conexões. Antes de gastar dinheiro em reparações dispendiosas, eu recomendaria: 1. Inspecionar todas as conexões da bateria para verificar se estão apertadas e sem corrosão 2. Verificar as correias de terra; as terras soltas podem causar múltiplas avarias no sistema 3. Procurar quaisquer sinais de intrusão de água na área da bateria A coincidência com a substituição da bateria é particularmente interessante. Quando a minha bateria foi mudada, uma tampa protetora não foi recolocada corretamente, permitindo que a água atingisse componentes eletrónicos sensíveis. O indicador de avaria e outras luzes de aviso começaram a aparecer exatamente da mesma forma que descreve, especialmente em condições húmidas. Diagnosticar precocemente estes problemas de conexão elétrica pode prevenir falhas mais dispendiosas do módulo de controlo a longo prazo. Os códigos OBD-II que mencionou apontam definitivamente para problemas elétricos em vez de problemas mecânicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre a verificação da bateria e da ligação da fiação. Definitivamente, faz sentido investigar primeiro a área da bateria, especialmente porque estes problemas começaram logo após a substituição e aquela chuva. Acabei de verificar a área da bateria e encontrei algo interessante, a tampa de proteção está ligeiramente desalinhada e existem vestígios de humidade em redor das ligações. A luz de aviso do motor parou de piscar depois de limpar e secar a área, embora algumas luzes de aviso ainda apareçam ocasionalmente. Vou pedir ao mecânico que inspecione as correias de terra e verifique se há danos causados pela água no chicote de fios perto do tabuleiro da bateria. A notificação de serviço necessário parece ser menos frequente agora depois de secar tudo, mas quero ter a certeza de que prevenimos quaisquer problemas futuros de intrusão de água. Uma pergunta antes de levá-lo, devo esperar pela próxima chuva para mostrar ao mecânico exatamente quando e como o indicador de mau funcionamento e outros problemas aparecem, ou as evidências atuais são suficientes para um diagnóstico adequado do motor?

(Traduzido de Inglês)