Múltiplos Erros de Exibição do Pacifica Precisam de Solução Real

Tive uma situação semelhante com o meu Chrysler 300 de 2005, que partilha muitos componentes eletrónicos com a sua Pacifica. Como alguém com experiência moderada em manutenção automóvel, tentei inicialmente usar um scanner OBD-II básico para ler os códigos de falha, mas rapidamente percebi que isto estava além de diagnósticos básicos. As múltiplas mensagens de erro em diferentes sistemas sugeriram um problema de comunicação do módulo de controlo. A minha oficina identificou uma codificação incorreta nos módulos de controlo do veículo depois de a bateria ter sido substituída. Eles tiveram de usar equipamento de diagnóstico especializado para reprogramar e sincronizar todos os módulos corretamente. O custo total da reparação foi de 360 €, incluindo o tempo de diagnóstico e a recodificação completa do sistema. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Teve recentemente algum trabalho na bateria ou reparações elétricas? Quais os códigos de falha específicos que está a obter? Todas as funções do veículo ainda estão a funcionar normalmente apesar dos avisos? Desligar a bateria temporariamente limpa alguma das mensagens? Uma leitura adequada com uma ferramenta de diagnóstico de todos os módulos ajudaria a identificar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei. Os leitores de código simples muitas vezes falham os problemas de comunicação subjacentes entre diferentes módulos de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada. A minha Pacifica tem 141677 KM e a última revisão foi feita há 3 meses, incluindo a substituição da bateria. O scanner OBD-II mostra o código P0700 (controlo de transmissão) juntamente com o U0100 (perda de comunicação com o ECM). Não foram feitos trabalhos elétricos para além da mudança da bateria. O veículo funciona, mas as mudanças de velocidade são ásperas e demoradas. Desligar a bateria brevemente limpou os avisos, mas eles voltaram ao fim de 10 minutos de condução. Um scanner de diagnóstico básico da loja de peças não foi suficiente para ler corretamente todos os dados do módulo de controlo. Penso que o meu problema é semelhante ao seu, com problemas de comunicação do módulo após a troca da bateria. Apreciaria a sua opinião sobre se esse custo de reparação de 360 € incluiu apenas a reprogramação ou se alguma peça precisou de ser substituída também.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. Seus sintomas são notavelmente semelhantes aos que experimentei com meu Chrysler 300, especialmente os códigos de falha e o tempo após a substituição da bateria. Os códigos P0700 e U0100 aparecendo juntos apontam fortemente para o mesmo problema de comunicação do módulo de controle que enfrentei. Os 360 € foram apenas para o trabalho de diagnóstico e reprogramação, nenhuma peça física foi substituída. A chave foi a oficina usar sua ferramenta de diagnóstico avançada para sincronizar corretamente todos os módulos de controle. A troca brusca que você mencionou é típica quando o módulo de controle da transmissão perde a comunicação adequada com o módulo de controle do motor. O rápido retorno dos avisos após a desconexão da bateria confirma que não se trata de um problema de redefinição simples. Os scanners OBD-II básicos normalmente não conseguem acessar a programação de módulo mais profunda necessária. Meu reparo levou cerca de 3 horas no total, principalmente tempo de diagnóstico e reprogramação. Uma coisa que aprendi: oficinas comuns geralmente carecem do equipamento especializado necessário para a recodificação completa do sistema. É melhor verificar se a oficina possui as capacidades de diagnóstico corretas antes de agendar. Dados os sintomas idênticos e a eletrônica compartilhada entre nossos veículos, você deve esperar custos e processos de reparo semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesse histórico, vejo que temos problemas muito semelhantes. Os códigos P0700 e U0100, juntamente com a mudança de marcha irregular, apontam definitivamente para problemas de comunicação do módulo de controlo. O meu veículo comporta-se exatamente como descreveu, com uma limpeza temporária após a desconexão da bateria seguida do reaparecimento do aviso. Bom saber que os 360€ cobriram apenas o trabalho de programação. Vou concentrar-me em encontrar uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado, em vez de perder tempo com scanners OBD-II básicos que não conseguem lidar com a recodificação completa do sistema. O prazo de três horas também ajuda a gerir as expectativas. Como os sintomas da minha Pacifica coincidem exatamente com o seu caso do Chrysler 300, especialmente após a substituição da bateria e mostrando os mesmos códigos relacionados com a transmissão, sinto-me mais confiante em relação ao caminho de reparação agora. Assegurar-me-ei de verificar se a oficina tem capacidades de ferramentas de diagnóstico avançadas para lidar com a reprogramação de múltiplos módulos de controlo antes de marcar o trabalho. Obrigado por detalhar a sua experiência. Ajuda muito saber o que esperar tanto em termos de processo como de custos para resolver corretamente estas mensagens de erro em cascata.

(Traduzido de Inglês)