O assobio do SQ7 TDI Turbo aponta para uma falha do sensor de impulso

Tive sintomas semelhantes no meu Q7 3.0 TDI de 2017. Os problemas do sistema do turbocompressor começaram exatamente da mesma forma: ruído de assobio, perda de potência e luz de verificação do motor. O diagnóstico inicial apontava para o sensor de potência, mas verificou-se que a cablagem de ligação ao sensor estava danificada. A ligação do cabo tinha-se deteriorado devido à exposição ao calor do motor, causando falhas de sinal intermitentes no controlo do turbo boost. Isto fez com que o computador do motor recebesse leituras incorrectas da pressão de alimentação, o que levou a um fraco desempenho e a um consumo excessivo de combustível. A reparação exigia a substituição de toda a cablagem do sensor de impulso e a recalibração do sistema turbo. Embora não seja a reparação mais dispendiosa, foi crucial obter um diagnóstico correto, uma vez que um diagnóstico incorreto como sendo apenas um sensor defeituoso não teria resolvido a causa principal. Este é um ponto fraco conhecido destes motores. Os sintomas apontam fortemente para o próprio sensor de impulso ou para a sua ligação eléctrica. Verifique-o rapidamente, pois funcionar com uma pressão de alimentação incorrecta pode causar danos mais graves no turbocompressor.

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Obrigado por partilhar essa experiência. O problema da cablagem parece exatamente o que estou a sentir com a entrada de ar e as leituras do sensor de potência. O meu SQ7 está a apresentar todos os mesmos sintomas, sendo a perda de potência e o assobio particularmente preocupantes. Lembra-se de quanto custou a reparação? A parte relativa a potenciais danos no turbo preocupa-me, pelo que quero fazer um orçamento adequado. Também estou curioso para saber se teve mais algum problema com o sensor de pressão ou com o coletor de admissão desde que a reparação foi feita?

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Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. O problema ficou completamente resolvido depois de reparar a ligação do sensor de pressão de impulso. Acabou por ser uma reparação simples, apenas 95 euros para reparar a ligação defeituosa do cabo ao sensor. A luz do motor apagou-se imediatamente após a reparação e o sistema turbo tem estado a funcionar perfeitamente desde então. Não há mais sons de assobio ou problemas de perda de potência. Mais importante ainda, o consumo de combustível regressou aos níveis normais assim que as leituras da pressão de sobrealimentação voltaram a ser exactas. Não tive qualquer outro problema com o turbocompressor ou com o sensor nos 18 meses que se seguiram à reparação. O segredo foi detectá-lo cedo, antes que a pressão de alimentação incorrecta pudesse causar danos duradouros a outros componentes. Recomendaria definitivamente que o seu fosse verificado em breve para evitar quaisquer potenciais complicações. Embora a minha reparação tenha sido relativamente barata, uma vez que se tratava apenas da cablagem, a deteção precoce destes problemas evita normalmente reparações mais dispendiosas do sistema turbo no futuro.

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Ontem, depois de ler estas respostas, levei o meu carro a um novo mecânico. Acontece que era exatamente o que foi descrito, uma cablagem danificada que afectava as leituras do sensor de potência. A luz de controlo do motor e todos os sintomas correspondiam perfeitamente. A reparação foi rápida e razoável, com 120 euros para peças e mão de obra. O mecânico mostrou-me como as leituras da pressão do coletor de admissão estavam muito desfasadas devido à ligação defeituosa. Depois de substituir a cablagem e recalibrar o sistema, o desempenho do motor voltou imediatamente ao normal. Deixou de haver assobios durante a aceleração e a potência voltou a ser a que deveria ser. O consumo de combustível já melhorou significativamente. O consumo de combustível já melhorou significativamente. Estou muito satisfeito por ter resolvido o problema antes de ocorrerem danos graves no sistema turbo. O mecânico fez um trabalho minucioso e até me mostrou o que devo ter em atenção no futuro.

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