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antoniaeis1

O assobio do SQ7 TDI Turbo aponta para uma falha do sensor de impulso

Estou à procura de conselhos sobre o meu SQ7 TDI 2020 com 22876 km. A luz do motor acendeu-se recentemente, juntamente com um assobio e um silvo desagradáveis durante a aceleração. O carro dá solavancos e sente-se muito fraco em termos de potência, além de estar a beber muito mais combustível do que o habitual. O sistema turbo parece estar desligado e suspeito que seja o sensor de pressão de impulso. Tive uma má experiência com o meu mecânico habitual, por isso, antes de voltar lá, gostaria de saber se alguém já teve sintomas semelhantes. Estou especialmente interessado nos custos de reparação e em soluções fiáveis.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um SQ7 TDI de 2020 apresentou ativação da luz de advertência do motor, assobio, chiado durante a aceleração, perda de potência e aumento do consumo de combustível, sugerindo um problema no sistema turbo. A causa suspeita foi um sensor de pressão de sobrealimentação defeituoso. Um caso semelhante revelou que o problema era devido a um chicote de fiação danificado conectado ao sensor de sobrealimentação, levando a leituras incorretas da pressão de sobrealimentação e baixo desempenho. A solução envolveu a substituição do chicote de fiação e a recalibração do sistema turbo, o que resolveu os sintomas e restaurou o funcionamento normal do motor.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

emilschwarz29

Tive sintomas semelhantes no meu Q7 3.0 TDI de 2017. Os problemas do sistema do turbocompressor começaram exatamente da mesma forma: ruído de assobio, perda de potência e luz de verificação do motor. O diagnóstico inicial apontava para o sensor de potência, mas verificou-se que a cablagem de ligação ao sensor estava danificada. A ligação do cabo tinha-se deteriorado devido à exposição ao calor do motor, causando falhas de sinal intermitentes no controlo do turbo boost. Isto fez com que o computador do motor recebesse leituras incorrectas da pressão de alimentação, o que levou a um fraco desempenho e a um consumo excessivo de combustível. A reparação exigia a substituição de toda a cablagem do sensor de impulso e a recalibração do sistema turbo. Embora não seja a reparação mais dispendiosa, foi crucial obter um diagnóstico correto, uma vez que um diagnóstico incorreto como sendo apenas um sensor defeituoso não teria resolvido a causa principal. Este é um ponto fraco conhecido destes motores. Os sintomas apontam fortemente para o próprio sensor de impulso ou para a sua ligação eléctrica. Verifique-o rapidamente, pois funcionar com uma pressão de alimentação incorrecta pode causar danos mais graves no turbocompressor.

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antoniaeis1 (community.author)

Obrigado por partilhar essa experiência. O problema da cablagem parece exatamente o que estou a sentir com a entrada de ar e as leituras do sensor de potência. O meu SQ7 está a apresentar todos os mesmos sintomas, sendo a perda de potência e o assobio particularmente preocupantes. Lembra-se de quanto custou a reparação? A parte relativa a potenciais danos no turbo preocupa-me, pelo que quero fazer um orçamento adequado. Também estou curioso para saber se teve mais algum problema com o sensor de pressão ou com o coletor de admissão desde que a reparação foi feita?

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emilschwarz29

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. O problema ficou completamente resolvido depois de reparar a ligação do sensor de pressão de impulso. Acabou por ser uma reparação simples, apenas 95 euros para reparar a ligação defeituosa do cabo ao sensor. A luz do motor apagou-se imediatamente após a reparação e o sistema turbo tem estado a funcionar perfeitamente desde então. Não há mais sons de assobio ou problemas de perda de potência. Mais importante ainda, o consumo de combustível regressou aos níveis normais assim que as leituras da pressão de sobrealimentação voltaram a ser exactas. Não tive qualquer outro problema com o turbocompressor ou com o sensor nos 18 meses que se seguiram à reparação. O segredo foi detectá-lo cedo, antes que a pressão de alimentação incorrecta pudesse causar danos duradouros a outros componentes. Recomendaria definitivamente que o seu fosse verificado em breve para evitar quaisquer potenciais complicações. Embora a minha reparação tenha sido relativamente barata, uma vez que se tratava apenas da cablagem, a deteção precoce destes problemas evita normalmente reparações mais dispendiosas do sistema turbo no futuro.

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antoniaeis1 (community.author)

Ontem, depois de ler estas respostas, levei o meu carro a um novo mecânico. Acontece que era exatamente o que foi descrito, uma cablagem danificada que afectava as leituras do sensor de potência. A luz de controlo do motor e todos os sintomas correspondiam perfeitamente. A reparação foi rápida e razoável, com 120 euros para peças e mão de obra. O mecânico mostrou-me como as leituras da pressão do coletor de admissão estavam muito desfasadas devido à ligação defeituosa. Depois de substituir a cablagem e recalibrar o sistema, o desempenho do motor voltou imediatamente ao normal. Deixou de haver assobios durante a aceleração e a potência voltou a ser a que deveria ser. O consumo de combustível já melhorou significativamente. O consumo de combustível já melhorou significativamente. Estou muito satisfeito por ter resolvido o problema antes de ocorrerem danos graves no sistema turbo. O mecânico fez um trabalho minucioso e até me mostrou o que devo ter em atenção no futuro.

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