O assobio do turbo do Alfa aponta para problemas graves de impulso

No verão passado, tive problemas quase idênticos com o meu Alfa 159 2.4 JTD de 2006. Como alguém com experiência moderada em motores a gasóleo, pensei inicialmente que poderia ser um sensor de pressão de alimentação, mas acabou por ser mais grave. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: potência inconsistente, atraso excessivo do turbo e aquele ruído de assobio distinto sob carga. Depois de monitorizar as leituras da pressão de alimentação, a oficina diagnosticou uma válvula wastegate avariada no turbocompressor. A válvula wastegate não estava a regular corretamente a pressão de sobrealimentação, causando um controlo errático da sobrealimentação e os problemas de desempenho associados. A reparação completa ficou em 860 euros, incluindo peças e mão de obra. Foi necessário substituir o atuador da válvula de descarga e recalibrar o sistema de controlo da potência. Desde a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e a potência voltou a ser suave. Antes de se dirigir a uma oficina, seria útil saber: Notou algum fumo negro no escape? O ruído de assobio varia consoante as rotações do motor? Verificou a existência de fissuras visíveis nos tubos do turbo? Tem acesso a equipamento de diagnóstico para verificar as leituras da pressão de impulso? Estes pormenores ajudariam a confirmar se o seu problema é semelhante ao que eu tive com o problema da válvula de descarga.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 71 000 km, com mudança regular de óleo e substituição do filtro. As mangueiras do intercooler não apresentam danos visíveis e verifiquei todas as ligações. O que realmente me preocupa é a luz de verificação do motor e o ruído de assobio sob carga. Não é o som normal do turbocompressor, parece mais uma fuga de ar algures no sistema. Inicialmente, pensei que o corpo do acelerador poderia precisar de ser limpo, uma vez que o motor pára ao ralenti, mas tendo em conta os problemas de controlo da potência e o ruído distinto, suspeito de uma fuga no sistema de pressão. O som torna-se mais alto à medida que as RPM aumentam. Até agora, não há fumo negro no escape. Infelizmente, não disponho de ferramentas de diagnóstico adequadas. Será que um teste de pressão de sobrealimentação está incluído no custo da inspeção inicial na maioria das oficinas?

(Traduzido de Inglês)

Definitivamente, parece que temos o mesmo problema. Quando os meus problemas com a válvula de descarga começaram, o som que descreve, aquele assobio agudo que aumenta com as RPM, era exatamente o que eu sentia. A ausência de fumo negro é, de facto, um bom sinal, sugerindo que o próprio turbo pode ainda estar bem. A maior parte das oficinas inclui um teste básico do sensor MAP e da pressão de sobrealimentação no preço do diagnóstico inicial. O meu mecânico utilizou um manómetro para confirmar que a válvula de descarga não estava a manter a pressão de alimentação adequada. No meu caso, a luz de verificação do motor foi acionada pelo sensor MAP que detectou leituras de pressão inconsistentes. Com base na sua descrição de que as mangueiras e ligações do intercooler estão intactas, concentro-me na wastegate e no seu atuador. Os sintomas estão de acordo com a minha experiência, especialmente a paragem ao ralenti e o ruído de assobio caraterístico sob carga. Um sistema de pressão de impulso a funcionar corretamente não deveria produzir esse som de ar a sair. Quando o meu atuador da válvula de descarga foi substituído, só a peça custou cerca de 350 euros. O processo de diagnóstico total custou cerca de 120 euros, mas este valor varia consoante as oficinas. Uma verificação rápida que pode fazer: ouvir atentamente de onde vem o ruído de assobio. No meu caso, o ruído era mais percetível perto da caixa do turbo, o que ajudou a confirmar que a porta de descarga era a culpada e não uma simples fuga de combustível noutro ponto do sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. É realmente útil saber que alguém teve uma experiência semelhante. A localização do ruído de assobio é exatamente a que descreveu, vindo definitivamente da área da caixa do turbo. E tem razão, não é apenas um som normal de turbocompressor. Dada a proximidade dos seus sintomas com os meus, especialmente com os problemas de pressão de sobrealimentação e esse ruído distinto, penso que vou mandar verificar o carro esta semana. A taxa de diagnóstico parece razoável se incluir um teste adequado da pressão de alimentação. Esperemos que seja apenas o atuador da válvula de descarga e que não seja necessário substituir toda a unidade do turbo. O facto de o seu ter sido reparado por cerca de 860 euros no total dá-me uma boa ideia do que esperar em termos de custos. A potência do motor melhorou imediatamente após a reparação? Se o problema for a válvula de descarga, penso que o controlo inconsistente da potência explica a fraca economia de combustível e os problemas de desempenho que estou a ter. Actualizarei o tópico assim que o problema for diagnosticado e reparado. A combinação de luz de verificação do motor, atraso do turbo e esse ruído de assobio específico parece bastante conclusiva com base na sua experiência.

(Traduzido de Inglês)