O assobio misterioso do Audi S4 aponta para a necessidade de reparação da fuga de vácuo

Tive sintomas semelhantes no meu Audi S5 2015 no inverno passado. O aumento da economia de combustível e o ruído sibilante apontavam para uma fuga na admissão de ar, que estava a fazer com que o motor funcionasse com excesso de combustível para compensar o ar não medido que entrava no sistema. O diagnóstico inicial revelou uma mangueira de admissão rasgada entre a caixa do filtro de ar e o corpo do acelerador. A falha de ignição do motor tornou-se mais notória sob carga, particularmente durante a aceleração. O problema tornou-se grave porque o ar não filtrado estava a entrar no motor, podendo causar danos a longo prazo. A reparação envolveu: Inspeção completa de todas as linhas de vácuo, substituição da mangueira de admissão rachada, limpeza do corpo do acelerador enquanto estava acessível, verificação dos vedantes do coletor de admissão, reinicialização do sistema de gestão do motor É importante resolver este problema rapidamente, uma vez que afecta tanto o desempenho como a saúde do motor. A mangueira rasgada estava a permitir a entrada de detritos no sistema, o que poderia ter conduzido a danos mais extensos no motor se não fosse controlado. Recomendamos que verifique todas as mangueiras de borracha do sistema de admissão quanto a fissuras ou fendas antes de visitar uma oficina. Inspecionar também as juntas do coletor de admissão para verificar se existem fugas de ar evidentes. Estas verificações podem ajudar a identificar o problema exato.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre o problema do sistema de admissão. O meu problema era muito semelhante: uma fuga de vácuo de uma mangueira rachada que fazia com que o turbocompressor emitisse aquele som sibilante distinto. A luz de verificação do motor foi definitivamente um sinal de aviso útil. O teste de deteção de fugas confirmou que se tratava de uma mangueira de borracha danificada perto da caixa do filtro de ar. Gostaria de perguntar como é que a reparação se tem mantido desde então? Surgiu mais algum problema relacionado com o sistema de admissão? Também tenho curiosidade em saber qual foi o custo final da sua reparação, uma vez que a minha oficina apresentou um preço bastante elevado e gostaria de saber se foi razoável.

(Traduzido de Inglês)

Desde que a fuga no sistema de admissão de ar foi reparada na oficina, tudo tem estado a funcionar na perfeição. A reparação tem-se mantido óptima, sem problemas adicionais com a mangueira de vácuo ou avisos de verificação do motor. O turbocompressor está agora a funcionar sem problemas, sem aquele som de assobio preocupante. O custo total foi de 100 euros para substituir a mangueira de admissão com fugas e efetuar o teste completo de deteção de fugas. Este valor parece razoável em comparação com o que outros pagaram por reparações semelhantes. O preço incluiu a verificação de todas as mangueiras de ligação e a garantia de uma vedação correta à volta da caixa do filtro de ar. Uma dica: agora inspecciono regularmente os componentes de borracha do sistema de admissão de ar durante a manutenção básica. Esta verificação preventiva ajuda a detetar quaisquer problemas em desenvolvimento antes que estes desencadeiem problemas de desempenho do motor ou luzes de aviso. A melhoria da economia de combustível e o restabelecimento do desempenho do motor justificaram definitivamente o custo da reparação. Não surgiram quaisquer problemas relacionados nos meses que se seguiram à reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Desta vez, levei o meu S4 a uma oficina diferente e tive uma experiência muito melhor. O mecânico encontrou uma mangueira de vácuo partida que estava a causar os problemas do turbocompressor, tal como sugerido aqui. A reparação foi simples: substituíram a mangueira danificada, efectuaram uma verificação completa do sistema de admissão de ar e limparam os componentes circundantes. O custo total foi de 180 euros, o que me pareceu justo tendo em conta o trabalho de diagnóstico e as peças. O ruído sibilante desapareceu completamente e a economia de combustível voltou ao normal. Também não há mais luz de verificação do motor. Também me mostraram como detetar os primeiros sinais de desgaste nas mangueiras de admissão para referência futura. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, evitaram que me cobrassem mais uma vez e ajudaram a identificar o problema real. O carro está a funcionar muito bem agora, parece que recuperou toda a sua potência durante a aceleração.

(Traduzido de Inglês)