O Audi A5 não arranca: Problema da luz de segurança do imobilizador

Os sintomas correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu Audi S5 de 2014. A luz de segurança permanecia acesa e a falha do imobilizador impedia o funcionamento correto do motor. Após um diagnóstico correto, verificou-se que o chip transponder da chave tinha perdido a sincronização da programação com o sistema antirroubo do automóvel. Um técnico do concessionário teve de reprogramar a chave utilizando equipamento de diagnóstico especializado. Não se tratava de uma tarefa para scanners genéricos ou soluções de bypass. O sistema de imobilizador está diretamente ligado ao módulo de controlo do motor, pelo que as tentativas de desvio causam frequentemente mais problemas. A reparação envolveu: Verificação do diagnóstico completo do sistema imobilizador, verificação do transponder da chave, verificação do sistema de arranque remoto, reprogramação completa da chave para o sistema de segurança. O automóvel não podia ser conduzido até ser reparado. A programação genérica da chave ou a tentativa de contornar o sistema antirroubo de fábrica teria provavelmente provocado danos permanentes nos módulos de segurança. A solução mais fiável é reprogramar corretamente o imobilizador e a chave numa oficina com as ferramentas de diagnóstico corretas. A tentativa de alternativas mais baratas arrisca-se a danificar todo o sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas semelhantes com o meu A5 no inverno passado. A eletrónica do carro e o sistema imobilizador funcionavam exatamente da mesma forma, a luz de segurança permanecia acesa e o motor desligava-se. É bom saber que a programação da chave resolveu o problema. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da reparação? Também tem curiosidade em saber se teve problemas repetidos com o imobilizador ou com o sistema de arranque remoto desde que foi reparado?

(Traduzido de Inglês)

A reparação foi efectuada no mês passado e o sistema imobilizador tem funcionado sem falhas desde então. O custo total foi de 45 euros para reprogramar a chave e sincronizá-la corretamente com a eletrónica do automóvel. Um preço justo, tendo em conta que resolveu completamente os problemas da luz de segurança e do arranque. O sistema antirroubo do automóvel funciona agora exatamente como pretendido, não havendo mais problemas com o corte do motor ou com a apresentação de códigos de avaria do imobilizador. O arranque remoto também funciona na perfeição, o que confirma que a programação da chave era a causa principal. Esta reparação revelou-se muito mais simples e económica do que inicialmente se receava. A abordagem de diagnóstico correta poupou tempo e dinheiro em vez de tentar métodos de desvio do imobilizador que poderiam ter danificado o sistema permanentemente. Não voltaram a surgir problemas com o controlo da ignição ou com as funções de segurança. Se alguém tiver sintomas semelhantes, recomendo vivamente que verifique primeiro a programação da chave.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos úteis. Ontem levei o meu A5 a uma oficina certificada e tinha razão quando disse que o problema era a programação da chave. O mecânico descobriu que o chip do transponder se tinha degradado, causando a avaria do imobilizador e os problemas da luz de segurança. A reparação envolveu a substituição do transponder e a sua reprogramação para corresponder à eletrónica do automóvel. O custo total foi de 120 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e o novo chip. Muito melhor do que a cotação de 500 euros que recebi do meu mecânico anterior, que queria substituir todo o sistema imobilizador. O carro arranca agora na perfeição e a luz de segurança funciona normalmente. Não há mais problemas com o corte do motor ou com o aparecimento de códigos de avaria. O arranque à distância também está a funcionar sem problemas. Estou muito satisfeito por ter obtido um diagnóstico correto em vez de tentar as soluções de contorno que estava a considerar.

(Traduzido de Inglês)