O aviso de suspensão do Audi S5 aponta para amortecedores defeituosos

Como alguém com alguma experiência a trabalhar em Audis, tive um problema de suspensão muito semelhante no meu Audi S4 de 2016. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: deterioração da qualidade da condução e avisos persistentes do sistema de suspensão. Após o diagnóstico, verificou-se que o problema era uma ligação eléctrica defeituosa à unidade de controlo eletrónico do amortecimento. A oficina descobriu que a humidade tinha provocado corrosão num dos conectores, o que levou a falhas de comunicação intermitentes no sistema de suspensão. A reparação foi relativamente simples: limparam os pontos de ligação e substituíram a secção danificada da cablagem. O custo total foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde a reparação, o comportamento do automóvel voltou ao normal e as luzes de aviso não voltaram. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a avaria dos amortecedores, que seria muito mais dispendiosa, recomendo que se verifiquem primeiro as ligações eléctricas. Estes problemas do sistema de suspensão resultam frequentemente de problemas eléctricos e não de uma falha mecânica da suspensão. Pode partilhar: Quilometragem atual do seu S5? Quando é que a luz de aviso apareceu pela primeira vez? A suspensão é particularmente dura ou macia? Há alguma diferença percetível entre os modos conforto e desportivo? Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei ou aponta para um problema subjacente diferente.

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Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu S5 teve a sua última revisão há 2 meses, aos 23670 km. De facto, a luz de aviso começou a aparecer logo após essa revisão. A suspensão é agora invulgarmente dura em todos os modos de condução, e alternar entre conforto e desporto já não faz qualquer diferença percetível, está sempre rígida. O conforto de condução é especialmente fraco em pequenos ressaltos, o que me leva a pensar que os amortecedores podem ter falhado, apesar da baixa quilometragem. Vou pedir-lhes para verificarem as ligações eléctricas que mencionou antes de substituir qualquer componente importante.

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Na verdade, isso deixa-me ainda mais convencido de que pode ser semelhante ao que aconteceu com o meu S4. O timing, logo após uma revisão, e o facto de todos os modos serem iguais sugerem fortemente um problema de controlo eletrónico e não uma falha do amortecedor. No meu carro, quando a falha de regulação do amortecimento ocorreu pela primeira vez, o sistema adoptou a definição mais firme como medida de segurança. Isto explica porque é que o seu carro está constantemente rígido, tal como o meu. A incapacidade de alternar entre modos é outro sintoma clássico de perda de comunicação do controlo eletrónico do amortecimento. Uma vez que o problema começou logo após a revisão, eu pediria especificamente que verificassem se alguma ligação foi acidentalmente perturbada durante os trabalhos de manutenção. No meu caso, a oficina admitiu ter deslocado alguns cabos enquanto acedia a outros componentes, o que pode ter agravado uma ligação fraca já existente. O comportamento da suspensão do veículo que descreve, especialmente a fraca reação a pequenos solavancos, corresponde exatamente ao comportamento do meu carro antes da reparação. Assim que foi resolvido o problema da cablagem, a suspensão adaptativa voltou a funcionar corretamente, permitindo o ajuste adequado do amortecimento em todos os modos. Para referência, o custo da minha reparação foi de 95 euros, mas os preços podem variar. Ainda assim, é muito melhor do que substituir desnecessariamente os amortecedores.

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Obrigado pelas vossas opiniões. Acabei de chegar da oficina e queria encerrar este tópico com o resultado. Depois de verificarem as ligações eléctricas, como sugerido, descobriram que um conetor perto do amortecedor traseiro direito tinha efetivamente sido deslocado durante a última revisão. A afinação da suspensão voltou a funcionar perfeitamente depois de a ligação ter sido devidamente fixada e protegida contra as intempéries. O custo total foi de 85 euros para o diagnóstico e reparação. O conforto de condução voltou ao normal e o controlo de amortecimento está a responder corretamente às mudanças de modo. O comportamento do carro é exatamente igual ao de quando era novo. Explicaram-me também que o sistema passou para a definição mais firme quando perdeu a ligação, o que explica a condução demasiado rígida que eu estava a sentir. Ainda bem que perguntei aqui antes de autorizar a substituição de amortecedores dispendiosos.

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