O barulho da corrente de distribuição do BMW Série 1 sinaliza um problema grave

Tive problemas muito semelhantes com o meu BMW Série 2 a gasóleo de 2018. Inicialmente, também pensei que estava relacionado com a corrente de distribuição devido ao ruído metálico, mas acabou por ser um sensor da cambota avariado. Mandei verificar na oficina no mês passado, o sensor estava a enviar sinais incorrectos para a ECU, causando uma fraca economia de combustível e uma potência reduzida. O ruído metálico não estava de facto relacionado e provinha de um tensor da corrente de distribuição ligeiramente solto. Substituíram o sensor da cambota e ajustaram o tensor. O trabalho completo demorou cerca de 4 horas. Não é um problema muito grave se for detectado numa fase inicial, mas poderia ter conduzido a problemas maiores se não fosse controlado. Os sintomas correspondem exatamente aos seus: luz do motor, perda de potência, consumo elevado de combustível. Definitivamente, eu mandaria verificar o problema rapidamente, uma vez que o funcionamento do motor com leituras incorrectas dos sensores não é bom para a fiabilidade a longo prazo. Vale a pena referir que estes sensores podem falhar sem aviso na nossa geração de motores diesel da BMW. Na verdade, é bastante comum após 50-60k km.

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Olá, obrigado por compartilhar essa informação! Eu tive exatamente o mesmo problema com meu Série 1. Esses sintomas são exatos com o que eu experimentei. Realmente útil saber sobre o sensor do virabrequim, foi exatamente o que aconteceu comigo também. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto você acabou pagando pelo conserto? E tudo tem funcionado bem desde o conserto? Estou curioso porque às vezes esses problemas podem aparecer de novo.

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Olá! Tenho o prazer de vos atualizar sobre como as coisas correram com o meu Série 2. Sim, a reparação valeu mesmo a pena, acabei por pagar 340 € pela substituição do sensor da cambota. Desde que o reparei, o meu carro tem estado a funcionar como um sonho. O valor de referência entre a cambota e a árvore de cames está agora perfeitamente normal, o que era a raiz do nosso problema comum. A economia de combustível voltou ao que deveria ser, e aquele problema irritante de perda de potência desapareceu completamente. Não tive uma única luz de aviso desde então, e já lá vão cerca de dois meses. O motor está a funcionar muito bem, especialmente durante aqueles arranques matinais a frio que costumavam preocupar-me. O mecânico referiu que estes sensores costumam durar bastante tempo depois de serem substituídos, pelo que não estou muito preocupado com a possibilidade de voltar a acontecer. Mantenha-se atento ao desempenho do motor e, se notar algo estranho, é melhor mandar verificar imediatamente em vez de esperar. Espero que o seu Série 1 também o esteja a tratar bem depois da reparação!

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Obrigado pela atualização! É muito reconfortante ouvir isso. Depois de levar o meu carro ao mecânico ontem, estou muito aliviado por já estar tudo resolvido. A fatura da reparação foi de pouco menos de 400 euros, um pouco mais do que a vossa, mas incluiu alguns trabalhos de diagnóstico. O mecânico foi realmente muito meticuloso e mostrou-me o sensor antigo, que estava completamente destruído. A reparação foi efectuada em cerca de 3 horas e notei a diferença assim que liguei o carro. O consumo de combustível melhorou drasticamente e o irritante ruído metálico desapareceu completamente. É como se estivesse a conduzir um carro diferente! O motor recuperou toda a sua potência e está a funcionar muito mais suavemente. É curioso como ambos tivemos experiências tão semelhantes. Agradeço-lhe imenso por ter partilhado a sua história, pois ajudou-me a compreender aquilo com que estava a lidar. Vou estar atento a tudo, mas é bom saber que estas reparações tendem a durar. A melhor decisão que tomei foi resolver o problema rapidamente em vez de esperar que se agravasse.

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