O bater do motor do S8 e o fumo apontam para um problema de detonação

Tive um problema semelhante com o meu A8 de 2004. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, posso partilhar a minha jornada de resolução de problemas. Os sintomas que descreve correspondem aos que eu senti: aceleração brusca, fumo e perda de potência. O problema revelou-se ser a existência de depósitos graves na câmara de combustão, que estavam a causar problemas de pré-ignição e detonação. A acumulação nas cabeças dos cilindros estava a criar pontos quentes que desencadeavam uma combustão irregular. A minha reparação envolveu: Limpeza completa da câmara de combustão, verificação e ajuste da regulação das válvulas, substituição das velas de ignição, limpeza do sistema de combustível O custo total foi de 425 euros para peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor tem funcionado sem problemas, sem estalos nos pistões ou problemas de combustão irregular. Para o ajudar melhor, poderia fornecer Quilometragem atual, Tipo de combustível normalmente utilizado, Códigos de erro específicos armazenados, Histórico de manutenção, especialmente no que diz respeito às velas de ignição, Quaisquer sons invulgares durante os arranques a frio Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu encontrei e se uma abordagem de reparação semelhante pode funcionar para si.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu S8 tem 60754 km e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. Com base nos seus comentários, verifiquei os registos de serviço e as velas de ignição foram substituídas há cerca de 40000 km. Os códigos de erro apontam para problemas de falha de ignição do cilindro e do sensor de detonação. A regulação da ignição parece estar desregulada, especialmente durante uma aceleração forte. Os sintomas coincidem com o que descreveu relativamente à pré-ignição e à detonação. Quando está frio, o motor também faz ruídos preocupantes que podem indicar o desenvolvimento de estalidos no pistão. Vou marcar uma inspeção e limpeza da câmara de combustão com base na sua experiência. A explicação da acumulação de depósitos faz sentido, dada a idade do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu S8. Olhando para a sua quilometragem e para o momento dos sintomas, a sua situação reflecte a minha ainda mais de perto do que eu pensava inicialmente. Os códigos do sensor de detonação combinados com problemas de falha de ignição sugerem fortemente a existência de depósitos na câmara de combustão, tal como no meu caso. Os ruídos de arranque a frio que menciona podem não ser o estalido do pistão; na minha experiência, tratava-se de depósitos de carbono que se soltavam e provocavam uma regulação errática da ignição antes de o motor aquecer. Alguns pontos-chave da minha reparação que o podem ajudar: As cabeças dos cilindros apresentavam uma acumulação significativa de carbono quando inspeccionadas, A substituição do sensor de detonação não foi necessária, a limpeza resolveu as falsas leituras Algo que não mencionei anteriormente: após a limpeza da câmara de combustão, o meu mecânico recomendou a utilização de um produto de limpeza do sistema de combustível a cada 15 000 km para evitar a acumulação de depósitos. Este passo preventivo evitou que o problema voltasse. Para referência, o serviço completo, incluindo peças, custou cerca de 480 euros no meu caso. Os resultados foram imediatos: acabaram-se os solavancos, a potência foi correta e a combustão foi limpa, sem fumo.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas no meu S8 agravaram-se desde a minha última mensagem. O bater do motor é agora mais pronunciado, especialmente durante os arranques a frio. Mandei inspecionar a câmara de combustão hoje, seguindo o seu conselho, e acertou em cheio: foram encontrados depósitos de carbono pesados. O mecânico confirmou que o sensor de detonação estava a funcionar corretamente, mas que respondia a uma detonação real causada por estes depósitos. O orçamento total para limpar a câmara de combustão, ajustar a regulação da ignição e efetuar uma revisão completa do sistema de combustível foi de 495 euros. Também recomendaram a mudança para um combustível de maior octanagem para obter melhores resultados de afinação do motor após o serviço. O trabalho está agendado para a próxima semana. Mais uma vez, obrigado por ter partilhado a sua experiência, pois ajudou a evitar reparações potencialmente mais dispendiosas ao detetar o problema numa fase inicial. As semelhanças entre os nossos casos, até à falsa suposição sobre a batida do pistão, tornaram o seu conselho particularmente valioso. Farei uma atualização assim que o serviço estiver concluído.

(Traduzido de Inglês)