O bater do motor do Stelvio provoca perda de potência e fumo

Tive um problema semelhante com o meu Giulia 2017 e os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, aprendi bastante a lidar com este problema. A batida do motor e a perda de potência acabaram por ser causadas por depósitos de carbono na câmara de combustão. A baixa octanagem do combustível e a regulação incorrecta da ignição agravaram a situação ao longo do tempo. A oficina efectuou uma limpeza completa da câmara de combustão e ajustou a regulação da ignição, o que resolveu completamente os problemas de detonação. O custo total foi de 425 euros, incluindo o diagnóstico. Antes de se comprometer com as reparações, poderia partilhar: Quilometragem atual, Tipo de combustível que tem utilizado, Se notou que o problema se agrava com o tempo quente, Quaisquer alterações recentes nos padrões de condução Estes detalhes ajudariam a determinar se está a enfrentar a mesma causa principal. É importante resolver este problema rapidamente, uma vez que a batida contínua do motor pode provocar danos graves. Normalmente, o sensor de detonação deve evitar problemas graves, mas vale a pena mandar verificá-lo profissionalmente. O fumo que mencionou pode indicar um problema relacionado mas distinto, pelo que vale a pena investigar se se trata de fumo azul ou preto.

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A última revisão foi efectuada aos 137665 km e o diagnóstico do sensor de detonação confirmou as minhas suspeitas. A oficina verificou que a regulação da ignição estava fora das especificações, o que provocava a pré-ignição e a detonação do motor. Recalibraram o sistema e substituíram um sensor de detonação defeituoso que não tinha conseguido detetar a detonação suficientemente cedo. A reparação incluiu a limpeza de depósitos de carbono e o ajuste da regulação da injeção de combustível. O custo total da reparação foi de 680 euros. O motor está agora a funcionar muito mais suavemente, sem perda de potência ou fumo. Desde então, tenho utilizado combustível de octanas mais elevadas para evitar problemas futuros. Recomendo que seja verificado em breve para evitar potenciais danos no motor.

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Obrigado pela atualização da sua reparação do Stelvio. Tive problemas quase idênticos com o meu modelo de 2019, a falha do sensor de detonação combinada com a acumulação de carbono criou uma grande confusão na câmara de combustão. Os problemas de pré-ignição e detonação podem ser uma verdadeira bola de neve se não forem controlados. Os custos de reparação parecem razoáveis, tendo em conta o trabalho efectuado. A limpeza e a recalibração também fizeram uma enorme diferença no meu caso. Tenho estado a utilizar o meu carro há cerca de 15 000 km desde a reparação, sem qualquer problema de detonação do motor. Mudar para um combustível de maior octanagem ajuda definitivamente a evitar que estes problemas se repitam. Uma dica: reparei que manter as RPM moderadas durante o aquecimento ajuda a minimizar os depósitos de carbono. Também vale a pena verificar periodicamente as leituras do sensor de detonação através de um scanner OBD para detetar quaisquer sinais de alerta precoce de batida do pistão ou combustão anormal. É bom saber que o seu está a funcionar bem novamente. Estes motores são sólidos quando mantidos corretamente, apenas sensíveis a problemas de temporização da ignição e de qualidade do combustível.

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Obrigado por acompanharem o meu problema. As cabeças dos cilindros foram inspeccionadas durante a reparação e apresentaram um desgaste mínimo, apesar da falha do sensor de detonação. O mecânico confirmou que o ajuste da regulação da ignição e a limpeza do carbono resolveram completamente o problema da pré-ignição. Felizmente, não há sinais de pancada no pistão ou danos na câmara de combustão. Excelente dica sobre o controlo das RPM durante o aquecimento. Tenho estado a prestar mais atenção a isso e a utilizar exclusivamente combustível premium. O motor parece muito mais reativo desde a reparação, especialmente sob carga. Acabaram-se os problemas de fumo e de perda de potência. O investimento de 680 euros valeu a pena para evitar danos mais graves no motor. Vou estar atento às leituras do sensor de detonação no futuro. Agradeço imenso os comentários úteis de todos os que partilharam experiências semelhantes. Dá-me confiança de que o problema está devidamente resolvido.

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