O caos da tensão do Viper: Falhas na ECU e picos de energia

Tive um problema muito semelhante com o sistema elétrico do meu Viper 2005. Depois de alguns conhecimentos básicos sobre automóveis, determinei que era necessário um diagnóstico profissional. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: falhas eléctricas invulgares, funcionamento irregular da eletrónica do automóvel e problemas no regulador de tensão que provocavam picos de energia. A ECU continuava a emitir códigos de sobretensão, apesar de uma bateria nova. Levei-o a uma oficina especializada, que diagnosticou uma bateria muito descarregada. Apesar de a bateria ser nova, uma avaria no alternador tinha-a danificado de forma irreparável. As constantes flutuações de energia do alternador avariado tinham degradado as células da bateria. A reparação total ascendeu a 290 euros, incluindo: Substituição da bateria, teste e reparação do alternador, verificações de diagnóstico do sistema, eliminação dos códigos de avaria Desde a reparação, todos os sistemas eléctricos têm funcionado perfeitamente, sem mais falhas invulgares ou problemas de tensão. Para ajudar a resolver melhor o seu caso, poderia partilhar Leituras da tensão da bateria ao ralenti e em rotação, se o alternador foi testado, idade do alternador atual, quaisquer luzes de aviso no painel de instrumentos, códigos de erro específicos da ECU Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu Viper.

(community_translated_from_language)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu alternador testou 13,2V ao ralenti e salta para 15,8V ao acelerar, o que aponta para problemas de regulação da tensão. O alternador é original com 115652 KM. Acabei de o mandar testar numa loja especializada em sistemas de alta tensão. A análise do circuito de proteção mostrou que o regulador de tensão está a falhar intermitentemente, causando picos de energia nos componentes electrónicos do automóvel. Isto explica as falhas eléctricas invulgares. O conjunto do alternador será substituído, uma vez que o regulador de tensão está integrado. As peças foram encomendadas e a sua instalação está prevista para a próxima semana. Espero que isto resolva completamente o problema elétrico. A última revisão foi efectuada há 3 meses para manutenção regular, mas não detectaram este problema em desenvolvimento. Os códigos de erro são P0562 e P0563 relacionados com a tensão do sistema.

(community_translated_from_language)

Obrigado pelas leituras de voltagem, esses números confirmam definitivamente o que eu experimentei. O pico de 15,8 V em regime de rotação é um sinal clássico de um regulador de tensão avariado, tal como aconteceu com o meu Viper. Quando o meu alternador estava a falhar, também apresentava uma tensão perfeita ao ralenti, mas picos de potência perigosos sob carga. Estes picos de tensão podem danificar seriamente os componentes electrónicos do automóvel e os sistemas de proteção dos circuitos ao longo do tempo. A minha bateria chegou mesmo a falhar por não conseguir suportar o stress constante da alta tensão. Uma coisa importante que aprendi: certifique-se de que verificam todas as principais ligações eléctricas durante a troca do alternador. A minha reparação revelou alguns pontos de terra corroídos que estavam a tornar a regulação da tensão ainda mais instável. A oficina deve também verificar se os componentes de proteção do circuito não foram danificados pelos repetidos picos de corrente. Esses códigos P0562/P0563 são exatamente os que a minha ECU emitia antes da reparação. Após a instalação do novo alternador, todos os sistemas eléctricos voltaram ao normal e a bateria do automóvel manteve a carga correta. Mantenha-nos informados após a reparação. Gostaria de saber se a sua solução corresponde à que foi encontrada no meu Viper.

(community_translated_from_language)

Obrigado pelo acompanhamento dos resultados do teste do alternador. As leituras de tensão tornam agora clara a causa principal. O meu alternador foi testado a 13,2V ao ralenti e salta para 15,8V ao acelerar, o que aponta para problemas de regulação da tensão. O alternador é original com 115652 KM. Acabei de o mandar testar numa loja especializada em sistemas de alta tensão. A análise do circuito de proteção mostrou que o regulador de tensão está a falhar intermitentemente, causando picos de energia nos componentes electrónicos do automóvel. Isto explica as falhas eléctricas invulgares. O conjunto do alternador será substituído, uma vez que o regulador de tensão está integrado. As peças foram encomendadas e a sua instalação está prevista para a próxima semana. Espero que isto resolva completamente o problema elétrico. A última revisão foi há 3 meses para manutenção regular, mas não detectaram este problema em desenvolvimento. Os códigos de erro são P0562 e P0563 relacionados com a tensão do sistema. Mais uma vez, obrigado por ajudarem a confirmar o diagnóstico através da vossa experiência semelhante.

(community_translated_from_language)