O escape ruidoso do Cadillac STS aponta para um sistema de palhetas defeituoso

Tive um problema muito semelhante com o meu Cadillac CTS 2013 no inverno passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que se tratava apenas de um componente de escape solto, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: ruído de escape elevado durante os arranques a frio e um código de avaria memorizado. Após verificação, a minha oficina confirmou que as válvulas de escape estavam a funcionar mal. O atuador elétrico que controla a aba de escape tinha falhado, provocando um controlo incorreto do fluxo de escape. A reparação envolveu a substituição do atuador da válvula de escape avariado e a recalibração do sistema. O custo total foi de 190 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o ruído dos gases de escape regressou aos níveis normais e o código de avaria não voltou a aparecer. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: A luz de controlo do motor acendeu-se? O ruído altera-se com diferentes velocidades do motor? Notou alguma perda de desempenho? Ouve-se algum ruído dos componentes do escape? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema de bloqueio do escape é semelhante ao que eu experimentei ou se poderá ser outra coisa no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação útil sobre o diagnóstico. A luz de verificação do motor também se acendeu na semana passada e o ruído varia definitivamente com a velocidade do motor. Há uma ligeira perda de desempenho, especialmente durante a aceleração. Consigo ouvir algum ruído perto da traseira do carro. Desde a minha última revisão, aos 89020 km, o desempenho do motor tem vindo a diminuir gradualmente. O ruído do sistema de escape é particularmente forte quando o motor está frio, o que sugere que o motor do flap pode ser o culpado. Fico contente por saber que a sua reparação foi relativamente simples. Com base na sua experiência, vou mandar verificar primeiro as válvulas de escape antes de explorar outros potenciais problemas com o sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Com base nestes sintomas adicionais, parece exatamente o mesmo problema que tive com o meu CTS. A combinação da luz de verificação do motor, do ruído variável com a velocidade do motor e da perda de desempenho aponta fortemente para a falha do atuador da tampa do escape que tive. O ruído que refere junto à traseira corresponde ao que ouvi antes da reparação. O meu motor da aba de escape tinha ficado completamente preso, fazendo com que a válvula ficasse numa posição. Isto criava um fluxo de escape irregular e o ruído caraterístico do arranque a frio. Desde a reparação do escape, o desempenho do meu motor voltou ao normal. A oficina identificou que o atuador do flap tinha acumulado depósitos de carbono, um problema comum no nosso modelo. Recomendaram verificações regulares do sistema de escape durante a manutenção para evitar futuras falhas. O declínio gradual do desempenho que mencionou também corresponde à minha experiência. Os componentes do escape tendem a deteriorar-se lentamente, tornando-se menos perceptíveis até os sintomas se tornarem mais graves. No meu caso, o processo de reparação completo demorou cerca de 3 horas e o carro tem estado a funcionar perfeitamente nos últimos 8 meses. A sua quilometragem é semelhante à da altura em que ocorreu o meu problema, o que sugere que este pode ser um ponto de desgaste comum para estes componentes do sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência com tantos detalhes. As semelhanças entre nossos casos são realmente impressionantes, especialmente em relação aos sintomas do sistema de escapamento. Sua recomendação de verificar as válvulas de escapamento primeiro faz todo o sentido, dado o padrão de problemas. Depois de ouvir sobre seu reparo bem-sucedido, me sinto mais confiante em consertar isso. O declínio do desempenho do motor e o alto ruído do escapamento durante as partidas a frio correspondem exatamente à sua situação. Ajuda saber que o reparo é relativamente simples e levou apenas 3 horas no seu caso. Agendarei uma consulta com minha oficina para que eles verifiquem especificamente o atuador do flap de escapamento e procurem por depósitos de carbono. É bom saber que a manutenção regular do sistema de escapamento pode evitar problemas futuros. Dada a quilometragem semelhante quando esses problemas ocorreram, isso parece um padrão de desgaste típico para nossos modelos. Realmente aprecio que você tenha dedicado um tempo para explicar sua experiência em detalhes. Isso me poupou muita preocupação sobre possíveis custos maiores de reparo do escapamento. Atualizarei assim que o carro for verificado e, espero, consertado.

(Traduzido de Inglês)