O líquido de refrigeração do A3 desaparece misteriosamente, os sinais apontam para uma fuga

Tive exatamente o mesmo problema com um A4 2.0 TFSI de 2011. Inicialmente, pensava que se tratava apenas de uma fuga nas mangueiras do radiador, mas o problema revelou-se mais complexo. Após um diagnóstico adequado, descobrimos a formação de bolsas de ar no sistema de arrefecimento, fazendo com que o reservatório do líquido de arrefecimento apresentasse níveis incorrectos. A causa principal era uma falha na junta da cabeça que permitia a entrada de gases de combustão no sistema de arrefecimento. Os sinais de aviso incluíam: Fumo branco no escape, cheiro doce no compartimento do motor, bolhas no fluido do radiador quando o motor está a trabalhar, resíduos leitosos sob o tampão do óleo A reparação tardia levou a problemas de sobreaquecimento do motor. Sugerimos vivamente a realização de um teste de pressão ao sistema de arrefecimento e a verificação da junta da cabeça. Estes sintomas agravam-se normalmente com o tempo e podem causar danos graves no motor se não forem controlados. Uma correção adequada requer: 1. Teste de pressão do sistema 2. Análise do fluido do radiador 3. teste de compressão 4. inspeção da junta da cabeça Esta é considerada uma reparação importante que requer ferramentas e conhecimentos especializados. A perda de líquido de refrigeração pode também danificar outros componentes se não for resolvida rapidamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O mesmo problema afectou o meu A3 2013 no ano passado. Mandei-o reparar depois de ver sintomas semelhantes com os níveis do reservatório do líquido de refrigeração a descer. A ventoinha de arrefecimento também funcionava com mais frequência do que o habitual antes de o mandar reparar. O mecânico encontrou uma junta da cabeça partida, tal como no seu caso, e algumas mangueiras do radiador gastas que precisavam de ser substituídas. Gostaria de saber quanto custou a sua reparação e se teve algum problema de sobreaquecimento do motor desde que foi reparado? O trabalho todo custou-me 1200 euros, mas pelo menos o problema não voltou.

(Traduzido de Inglês)

A reparação foi efectuada na semana passada e, felizmente, foi muito mais simples do que o previsto. A descida do nível do líquido de refrigeração revelou-se ser apenas uma ligação defeituosa do sensor. A reparação total foi de 95 euros para reparar a ligação do cabo ao sensor do nível do líquido de refrigeração. Desde então, não houve problemas de sobreaquecimento do motor. O resultado é muito melhor do que a reparação da junta da cabeça. O mecânico verificou que os níveis do líquido do radiador estavam bons, mas o sensor estava a dar falsas leituras devido a uma ligação danificada. O mecânico efectuou uma verificação completa do sistema de arrefecimento para garantir a segurança, testou tudo à pressão e confirmou que não havia fugas nas mangueiras do radiador ou noutros componentes. No entanto, é bom saber que a reparação se aguentou. Uma falha na junta da cabeça é, sem dúvida, o problema mais grave e 1200 euros parecem razoáveis tendo em conta o trabalho envolvido. A monitorização regular do nível do líquido de refrigeração continua a ser uma prática inteligente, mesmo após as reparações. É melhor detetar quaisquer problemas do sistema de arrefecimento numa fase inicial, antes que estes provoquem danos graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

Consegui finalmente esclarecer os meus problemas com o líquido de refrigeração. Depois de ler sobre experiências semelhantes, decidi levar o meu A3 a uma oficina diferente desta vez. A experiência foi muito melhor do que as minhas anteriores visitas ao mecânico. A bomba de água estava a vazar lentamente e criou bolsas de ar no sistema. A reparação total foi de 450 euros, incluindo uma nova tampa do radiador, uma vez que a antiga não estava a manter a pressão adequada. O mecânico mostrou-me exatamente de onde vinha a fuga e fez um teste de pressão completo para se certificar de que não havia outros problemas com as mangueiras ou juntas do radiador. Fiquei muito contente por ter obtido uma segunda opinião em vez de deixar a primeira oficina adivinhar o problema. Agora o carro funciona na perfeição, não há mais luz de verificação do motor e o nível do líquido de refrigeração mantém-se exatamente onde deveria. Uma boa lição para encontrar um mecânico de confiança que dedique algum tempo a fazer um diagnóstico correto.

(Traduzido de Inglês)