O mistério da drenagem da bateria do Audi S5 afecta vários sistemas

Tive um problema semelhante com o meu Audi A5 diesel de 2021 no inverno passado e tenho alguma experiência com sistemas eléctricos. Os sintomas eram quase idênticos aos que descreve: luzes intermitentes, arranques lentos e avisos de tensão. Depois de monitorizar o estado da bateria durante vários arranques, a minha oficina diagnosticou uma bateria fortemente descarregada que não tinha recuperação possível. O regulador de tensão estava a funcionar corretamente e o sistema de carga estava bem testado, mas a bateria em si tinha-se degradado significativamente. O diagnóstico completo e a substituição custaram-me 290 euros, incluindo a mão de obra e uma nova bateria OEM. A reparação demorou cerca de 2 horas, uma vez que foi necessário reprogramar vários sistemas após a troca da bateria. Os seus sintomas sugerem fortemente um problema de bateria semelhante, mas para fornecer uma orientação mais específica, poderia partilhar: Qual é a idade da bateria atual? O problema ocorre com mais frequência após viagens curtas? Está a utilizar algum equipamento eletrónico de substituição que possa consumir energia? Que leituras de tensão estão a ser feitas? Estes pormenores ajudarão a determinar se a sua situação corresponde à que encontrei e se necessita de um diagnóstico adicional para além da bateria.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 85817 km e a oficina realizou um teste de diagnóstico completo. Depois de ler sobre problemas eléctricos semelhantes, estou agora a obter leituras de tensão mais detalhadas. A bateria apresenta 11,8 V no arranque, baixando para 10,9 V com carga. Mesmo com o motor a trabalhar, a tensão mantém-se abaixo dos 13,5 V, o que parece indicar um problema no alternador e não apenas a saúde da bateria. O aviso do sistema de carga acende-se mais frequentemente durante os arranques a frio. A minha atual câmara de painel de instrumentos pós-venda pode estar a contribuir para o consumo de energia, mas os problemas eléctricos persistem mesmo com ela desligada. Estou particularmente preocupado com a queda de tensão durante o ralenti, que parece mais grave do que o típico envelhecimento da bateria poderia sugerir. A bateria original ainda está instalada, pelo que a vossa experiência com a substituição de baterias é útil. No entanto, dada a baixa tensão mesmo durante o funcionamento do motor, suspeito que os problemas de alimentação eléctrica possam ser mais complexos.

(Traduzido de Inglês)

Tendo seguido o seu caso, as leituras de tensão que partilhou apontam definitivamente para um problema mais complexo do que o que eu enfrentei. Embora o meu A5 apresentasse sintomas semelhantes, a tensão estabilizava acima dos 14V quando estava a funcionar. As suas leituras, que se mantêm abaixo dos 13,5 V com o motor a trabalhar, combinadas com essa queda significativa de tensão sob carga, sugerem fortemente problemas no alternador, para além de potenciais problemas de saúde da bateria. O regulador de tensão nestes sistemas deve manter cerca de 14-14,5 V durante o funcionamento normal. As suas leituras indicam que o sistema de carga não está a atingir a potência necessária, o que explica os avisos persistentes de subtensão, mesmo com o motor a funcionar. No meu caso, uma simples substituição da bateria resolveu tudo porque o alternador ainda estava a fornecer a tensão de carga adequada. A sua situação mostra sinais clássicos de desgaste do alternador, a incapacidade de manter uma tensão de carga adequada e uma queda de tensão significativa sob carga. Com base nas leituras e nos sintomas, é possível que esteja a considerar a substituição do alternador e da bateria. Os custos de reparação serão provavelmente mais elevados do que a minha reparação da bateria de 290 euros. O trabalho com o alternador requer normalmente mais horas de mão de obra e os custos das peças são substanciais para estes modelos. Considere solicitar um diagnóstico completo do sistema de carga antes de proceder à reparação. Este diagnóstico deve incluir o teste de carga do alternador e da bateria para confirmar o âmbito exato do trabalho necessário.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Depois de comparar as minhas leituras de tensão com casos semelhantes, penso que tenho de resolver os problemas do alternador e do terminal da bateria. O sistema de carregamento revela definitivamente problemas mais graves do que uma bateria envelhecida típica, especialmente tendo em conta as leituras consistentes de baixa tensão, mesmo durante o funcionamento normal. Os problemas da fonte de alimentação são claramente mais complexos do que se pensava inicialmente. Embora a oficina tenha confirmado os problemas durante a última revisão, as leituras de tensão detalhadas ajudam realmente a identificar onde o sistema de carregamento está a falhar. Mesmo depois de desligar os acessórios pós-venda, os indicadores de estado da bateria e os padrões de tensão sugerem a existência de vários componentes com falhas. Irei agendar um diagnóstico completo do sistema de carga para avaliar corretamente o alternador e o regulador de tensão antes de proceder a qualquer reparação. Embora o custo seja provavelmente superior ao de uma simples substituição da bateria, a resolução da causa principal deverá evitar futuros problemas eléctricos. Mais uma vez, obrigado por partilharem as vossas experiências e por me ajudarem a compreender o âmbito provável das reparações necessárias.

(Traduzido de Inglês)