O mistério da parada do motor e perda de potência do BMW X6 precisa ser resolvido

Olá! No ano passado, tive problemas quase idênticos com o meu BMW X5 35i de 2014. Os sintomas eram os mesmos, ralenti, perda de potência invulgar e a irritante luz de verificação do motor. Afinal, tinha razão quanto ao facto de o sistema de ventilação do cárter ser o culpado. No meu caso, a válvula PCV estava completamente entupida e o diafragma estava rasgado. Acabei por encontrar um bom especialista da BMW que sabia realmente o que estava a fazer. A solução envolveu a substituição de todo o conjunto da válvula PCV e a limpeza do coletor de admissão, que tinha ficado entupido devido à falha do sistema PCV. Não foi uma reparação rápida, demoraram cerca de meio dia a concluir tudo. Trata-se, na verdade, de um problema bastante sério, porque um sistema PCV avariado pode causar problemas de consumo de óleo e, eventualmente, danificar o motor se não for controlado. O meu conselho seria mandar verificar o problema rapidamente, pois os sintomas não desaparecem por si só e é provável que piorem com o tempo. Uma vez que já teve uma má experiência, sugiro que procure uma oficina especializada em BMWs. A reparação não é demasiado complexa, mas requer alguém que conheça bem estes motores.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil e parece exatamente aquilo com que estou a lidar. Está a fazer-me sentir melhor em relação ao meu diagnóstico inicial. Se não se importa que pergunte, quanto é que acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas? Agradecia que me informasse se há mais alguma coisa a que devo estar atento.

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Olá novamente! Estou feliz por vos atualizar! A reparação ficou em 360 euros e, sinceramente, valeu cada cêntimo. Desde que o consertei, tudo tem estado a funcionar como um sonho, o atraso de potência e o ralenti difícil desapareceram completamente. A luz de controlo do motor também não voltou a aparecer! O trabalho foi efectuado no mês passado e a diferença é como a noite e o dia. O meu mecânico sabia realmente o que fazer com estes motores. Todo o sistema PCV precisava de ser substituído, mas assim que o resolveram, o desempenho do carro voltou ao normal. Sabes o que é engraçado? No início, estava preocupado como tu, pensando que poderia ser algo muito mais grave (e caro!). Mas não, era apenas a irritante válvula de ventilação do cárter a causar todo o drama. Não notei quaisquer outros problemas desde a reparação, o carro está a funcionar tão bem como a seda. Certifique-se apenas de que encontra alguém que conhece realmente os BMW. O meu limpou o coletor de admissão enquanto o fizeram, o que provavelmente ajudou a evitar problemas futuros. Confie em mim, depois de o ter arranjado, vai notar logo a diferença! Diga-me como correu com o seu, tenho sempre curiosidade em saber como é que estas reparações resultam para os outros.

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Muito obrigado por todos os pormenores! Na verdade, acabei de voltar do conserto e você estava absolutamente certo. Encontrei um especialista em BMW muito bom através do a e diagnosticaram o mesmo problema: válvula PCV entupida e coletor de admissão entupido. O custo da reparação foi um pouco mais elevado, 450 euros, mas fizeram um trabalho minucioso. Tive de deixar o carro lá durante a maior parte do dia, mas uau, que diferença! O motor está agora a funcionar muito bem, não há mais quedas de potência e a irritante luz de verificação do motor está finalmente apagada. O mecânico também me mostrou as peças antigas, que estavam em muito mau estado! O mais engraçado é que ele disse que eu o apanhei mesmo a tempo, antes que pudesse causar danos graves. Estou muito contente por não ter adiado mais. O novo mecânico também foi ótimo, explicou tudo claramente e não tentou vender-me coisas desnecessárias como o meu último mecânico fez. Mais uma vez, obrigado por me ter incentivado a fazer o check-up. Salvou-me do que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior no futuro!

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