O mistério da perda de energia do Outlander: sensor MAP ou outra coisa?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em Mitsubishis (eu diria pouca experiência, principalmente manutenção básica e alguns sensores). Tive um problema bem parecido com meu Lancer 2.0L 2005 ano passado. Assim como o seu, ele estava funcionando muito mal, marcha lenta irregular, economia de combustível ruim, tudo. Acontece que era exatamente o que você está suspeitando, o chicote elétrico do sensor MAP estava quebrado. Levei para o meu mecânico local (Mike's Auto, realmente confio nesses caras), e eles diagnosticaram bem rápido. Peças e mão de obra custaram cerca de 95€ (US$ 100). Antes de se comprometer com qualquer coisa, você poderia nos dizer: Você examinou os códigos de erro? O problema piora quando chove? Alguma modificação no sistema de admissão? Além disso, você pode querer dar uma olhada no Eclipse daqueles anos, eles tiveram problemas semelhantes e há alguns bons tópicos sobre correções. Deixe-me saber esses detalhes e eu posso ajudar mais especificamente!

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Obrigado pela resposta detalhada! Minha quilometragem é de 95099 KM e acabei de fazer a revisão no mês passado. Sim, escaneei os códigos, lançando P0171 e P0106. O problema definitivamente piora em tempo chuvoso, o que é super irritante. Nenhuma modificação no sistema de admissão, mantendo tudo original. Realmente aprecio o aviso sobre os custos de reparo, na verdade não é tão ruim quanto eu estava preocupado que pudesse ser. Vou verificar esses tópicos do Eclipse também, boa ideia!

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Olá de novo! Sim, esses códigos P0171 e P0106 ​​são exatamente o que eu vi no meu Lancer antes de consertá-lo. Vendo que seus sintomas correspondem quase perfeitamente ao que eu experimentei (principalmente piorando em tempo chuvoso, esse é um problema clássico do sensor MAP), estou ainda mais convencido de que é o mesmo problema. Só queria acrescentar que, depois que consertei o meu, descobri que um conserto barato não resolveria. Meu tentou economizar dinheiro com um sensor MAP genérico do eBay e acabou tendo que substituí-lo novamente depois de apenas 2 meses. Eu realmente recomendo ir com peças OEM como eu fiz. Dica rápida da minha experiência, enquanto você estiver consertando, peça para eles verificarem a junta do coletor de admissão também. Quando meu mecânico estava consertando o meu, ele percebeu que estava começando a se desgastar, e estou feliz por ter feito os dois ao mesmo tempo. Me poupou outra ida à oficina mais tarde! 95 mil km não é nada ruim, meu Lancer estava com 120 mil quando isso aconteceu. Está funcionando perfeitamente bem desde o conserto. Mantenha-nos informados sobre o que você descobrir! Se precisar de mais informações sobre o que esperar durante o conserto, é só me avisar.

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Muito obrigado por todas essas ótimas informações! Você praticamente me convenceu de que é o sensor MAP, todos os sintomas se alinham perfeitamente. Fico muito feliz que você tenha mencionado essa parte sobre evitar peças baratas também, eu estava apenas olhando alguns sensores de reposição online, mas definitivamente vou para o OEM agora. Pensamento inteligente sobre a verificação da junta do coletor de admissão também, é melhor resolver tudo enquanto eles estão lá. Já liguei para o Mike's Auto que você mencionou e marquei uma consulta para a semana que vem. Dedos cruzados para que seja tão simples quanto o seu reparo foi! Definitivamente atualizarei o tópico quando tudo estiver resolvido. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência, foi super útil!

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