O mistério da perda de líquido de refrigeração do VW Up: Explicação dos sintomas comuns de fugas

Tive um problema semelhante com meu VW Polo 2021 no verão passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, principalmente manutenção básica e resolução de problemas. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: luz de aviso do motor, líquido de arrefecimento a desaparecer, mas sem fugas visíveis. Inicialmente suspeitei de bolsas de ar no sistema de arrefecimento, mas o problema persistiu. Levei-o à minha oficina habitual, onde descobriram uma ligação de sensor defeituosa perto da bomba de água. A ficha estava corroída, causando leituras incorretas e avisos do sistema. O custo total da reparação foi de 95 €, incluindo diagnóstico e reparação da ligação. Antes de gastar dinheiro numa oficina, poderá querer: 1. Verificar todas as mangueiras visíveis para sinais de desgaste 2. Inspecionar a área em torno da bomba de água para verificar se há fugas 3. Procurar fumo branco no escape (possível problema na junta da cabeça) 4. Verificar se ocorre sobreaquecimento do motor Poderá partilhar: Quilometragem atual? Com que frequência adiciona líquido de arrefecimento? Leituras de temperatura do motor invulgares? Detetou algum cheiro doce no compartimento do motor? Isso ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou aponta para algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Atualmente com 24674 km e a última revisão foi há apenas 2 semanas. Após verificar mais a fundo, notei um cheiro doce perto da tampa do radiador quando o motor está quente. Estou adicionando fluido de radiador cerca de a cada 2 semanas, aproximadamente 500 ml cada vez. O ventilador de refrigeração parece funcionar com mais frequência do que antes, especialmente em trânsito lento. O medidor de temperatura do motor permanece normal na maioria das vezes, mas ocasionalmente sobe quando está em marcha lenta. Acho que devo testar a pressão do sistema de refrigeração antes de fazer suposições sobre a junta da cabeça. Vou verificar também as conexões das mangueiras que mencionou. Existe alguma chance de a bomba de água estar a falhar tão cedo? Parece invulgar com tão baixa quilometragem num carro novo.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua última descrição, estes sintomas parecem diferentes dos que experimentei com o meu problema no sensor. O cheiro doce perto do radiador e o aumento da atividade da ventoinha de arrefecimento apontam para uma possível fuga de líquido de arrefecimento que está a evaporar devido ao calor do motor. No meu Polo, a ligação defeituosa do sensor causou leituras falsas, mas não resultou em perda real de líquido de arrefecimento ou cheiros doces. A sua perda de 500 ml de líquido de arrefecimento a cada 2 semanas é preocupante e necessita definitivamente de atenção. A bomba de água pode estar a avariar-se precocemente, embora pouco comum a 24674 km, acontece. Verifique se há vazamentos à volta do vedante do eixo da bomba. O meu problema inicial no sensor mascarou um problema na bomba de água que surgiu mais tarde, causando sintomas semelhantes aos que descreve. Como ainda se encontra na garantia, recomendo vivamente que verifique isto no concessionário. As alterações no nível do reservatório de líquido de arrefecimento combinadas com o cheiro doce e o aumento do funcionamento da ventoinha de arrefecimento sugerem uma fuga real em vez de apenas um problema no sensor como eu tive. Um teste de pressão irá identificar rapidamente se existe uma fuga no sistema. O aumento da temperatura em marcha lenta preocupa-me particularmente, pois isto não estava presente no meu caso relacionado com o sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas sugestões. Após o vosso feedback, levei o carro ao concessionário hoje. Eles fizeram um teste de pressão no sistema de arrefecimento e encontraram uma fissura capilar no reservatório de líquido de arrefecimento. A perda contínua de líquido de arrefecimento estava a causar flutuações na temperatura do motor e um aumento da atividade da ventoinha. O cheiro doce era do vapor do líquido de arrefecimento a escapar pela fissura. A reparação total foi coberta pela garantia, uma vez que o carro tem apenas 8 meses. Eles substituíram o reservatório de líquido de arrefecimento, fizeram uma lavagem do sistema e verificaram novamente todas as ligações das mangueiras. Sem problemas com a bomba de água ou a junta da cabeça. A temperatura do motor agora mantém-se estável e a ventoinha de arrefecimento funciona normalmente. Não há mais luz de aviso do motor ou perda de líquido de arrefecimento após conduzir 200 km. Estou definitivamente grato por não ter ignorado os sintomas ou tentado arranjos temporários. Continuo a monitorizar o nível do líquido de arrefecimento diariamente, apenas por segurança, mas tudo parece estar de volta ao normal. Agradeço muito toda a ajuda que ajudou a identificar a área do problema.

(Traduzido de Inglês)