O mistério do bloqueio da ECU do Cadillac XT4 confunde o concessionário

Eu tive quase exatamente o mesmo problema com meu XT5 2016, também com um motor a gasolina de 2,0 L. Como alguém com experiência moderada em reparos automotivos e eletrônica automotiva, posso compartilhar o que funcionou para mim. A falha da ECU e os erros da unidade de controle acabaram sendo causados ​​por um problema de subtensão no sistema do computador. A oficina inicialmente se esforçou para diagnosticar, mas depois de executar diagnósticos automotivos abrangentes, eles descobriram que o regulador de voltagem estava falhando intermitentemente. O conserto completo me custou 240 €, incluindo peças e mão de obra. O conserto envolveu: Verificação de diagnóstico completa, substituição do regulador de voltagem, redefinição e recalibração da ECU. O que consertou permanentemente foi a substituição do regulador de voltagem e a redefinição adequada da ECU. O bloqueio da memória de falhas foi limpo após esse conserto e não retornou em 18 meses. Você poderia compartilhar: Leituras atuais da voltagem da bateria? Alguma modificação elétrica recente? Códigos de erro específicos da ECU? Isso acontece mais durante partidas a frio? Essas informações ajudariam a determinar se seu problema corresponde ao que experimentei com meu XT5.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência. Fiz a revisão semana passada em 35120 KM e o técnico de reparo de automóveis fez um diagnóstico completo. A bateria mostrou 12,4 V e o código de erro P0562 continua aparecendo. Nenhuma modificação elétrica e sim, partidas a frio parecem disparar os erros da unidade de controle com mais frequência. O sistema do computador mostra leituras normais de outra forma, mas a falha da ECU persiste apesar das tentativas de reinicialização. Estou pensando em obter uma segunda opinião sobre o regulador de voltagem, já que sua correção parece semelhante aos meus sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Olhando para suas leituras, isso definitivamente reflete o que experimentei com meu XT5. A leitura de 12,4 V é um pouco baixa, a minha estava mostrando valores semelhantes antes do conserto. Quando o regulador de voltagem estava funcionando corretamente, ele manteve 13,8-14,2 V estáveis ​​durante a operação. O código P0562 (tensão do sistema baixa) corresponde perfeitamente ao problema do regulador de voltagem que encontrei. A sensibilidade da partida a frio é outro sinal revelador, pois o sistema requer mais voltagem durante a inicialização, o que um regulador com falha luta para fornecer. Depois de consertar meu regulador de voltagem, a memória ativa começou a registrar valores normais e a falha da ECU foi eliminada permanentemente. A unidade de controle parou de lançar erros incomuns, especialmente durante aquelas partidas a frio problemáticas. Alguns pontos-chave da minha experiência: Certifique-se de que a loja teste o sistema de carga sob carga, Peça para eles verificarem as conexões de aterramento, Solicite um relatório completo de diagnóstico automotivo antes e depois do conserto, Certifique-se de que eles executem uma reinicialização completa da ECU após consertar o regulador Os sintomas se alinham tanto que eu recomendo fortemente que o regulador de voltagem seja verificado. É melhor resolver isso agora antes que possa causar danos mais extensos ao sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas detalhadas. Depois de comparar os sintomas e considerar o código P0562, estou convencido de que o regulador de voltagem precisa de investigação. Agendarei uma consulta de reparo automotivo com uma oficina especializada em eletrônica automotiva amanhã. A consistência entre meus problemas de unidade de controle e a correção bem-sucedida descrita realmente ajuda a criar confiança nessa abordagem. É bom saber que a falha da ECU pode ser resolvida sem grandes despesas. Atualizarei assim que o regulador de voltagem for verificado e, com sorte, substituído. Só para me preparar, alguém pode recomendar diagnósticos automotivos específicos que eu deva solicitar além da varredura padrão da ECU? Quero ter certeza de que eles farão um trabalho completo verificando o sistema elétrico enquanto o problema de bloqueio de memória está sendo resolvido.

(Traduzido de Inglês)