O mistério do consumo de bateria do BMW i4: ajuda necessária

Olá! Tive alguma experiência com um problema semelhante no meu BMW iX3 2021 (eu também tive um i3 antes). Tenho alguma experiência trabalhando em EVs, mas confio principalmente em mecânicos profissionais para problemas elétricos. No inverno passado, meu iX3 apresentou os mesmos sintomas, descarga rápida da bateria quando estacionado e aquelas luzes piscantes irritantes. Acontece que era um sensor de bateria com defeito que não estava lendo os níveis de carga corretamente. Levei-o para minha oficina regular e eles diagnosticaram bem rápido. O reparo me custou 315 euros, mas resolveu o problema completamente. Antes de presumir que é o mesmo problema, você poderia compartilhar: Quanto tempo leva para a bateria descarregar? Você está vendo algum código de erro específico? Quando isso começou a acontecer? Essas informações ajudarão a descobrir se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. Esses EVs BMW são ótimos, mas seus sensores podem ser um pouco exigentes às vezes.

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Obrigado pela resposta pormenorizada! Tenho 74842 km e acabei de fazer a revisão no mês passado, pelo que este problema é bastante frustrante. A bateria esgota-se normalmente 48 horas após o estacionamento e estou a receber a mensagem "Falha no sistema elétrico do veículo". Começou há cerca de duas semanas, sem mais nem menos. Agradeço imenso a sua opinião sobre o sensor da bateria, que faz todo o sentido tendo em conta os meus sintomas. Estava preocupado que pudesse ser algo mais grave com a bateria principal. Vou marcar uma consulta no meu centro de assistência amanhã para que verifiquem especificamente os sensores. O seu automóvel também demorava mais tempo do que o habitual a arrancar quando tentava pô-lo a trabalhar?

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Olá de novo! Sim, com certeza, meu iX3 teve exatamente o mesmo problema de inicialização lenta que você descreveu. Levava uns bons 15-20 segundos a mais do que o normal para ligar completamente, o que era super irritante. O que você está descrevendo parece incrivelmente semelhante ao que eu lidei, especialmente aquela mensagem "Falha no sistema elétrico do veículo", é como um déjà vu! Com sua quilometragem em torno de 74 mil, é exatamente quando esses problemas de sensor tendem a aparecer. O meu começou a agir em cerca de 68 mil. Devo acrescentar algo que não mencionei antes, antes de consertar, percebi que o carro às vezes também mostrava níveis de carga incorretos. Tipo, ele saltava de 70% para 40% sem qualquer consumo real de bateria. Se você estiver vendo algo assim, é outro sinal claro que aponta para o problema do sensor. Só um aviso, certifique-se de que eles verifiquem todas as conexões do sensor também. No meu caso, eles inicialmente queriam apenas substituir o sensor, mas também havia um pequeno problema de corrosão em um dos pontos de conexão que precisava de limpeza. Lidar com os dois ao mesmo tempo me poupou de ter que voltar novamente. Me conte como foi no centro de serviços. Estou realmente curioso para saber se é o mesmo problema que eu tive!

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Muito obrigado pela informação adicional e, sim, também estou a notar esses saltos estranhos no ecrã do nível de carga! Ainda ontem passou de 65% para 35% num instante. Devia ter mencionado isso na minha primeira mensagem. Agradeço muito a partilha dos pontos de ligação. Vou certificar-me de que menciono o sensor e a possível corrosão ao centro de assistência técnica quando o levar. Na verdade, acabei de falar com eles ao telefone e consegui marcar uma reunião para amanhã de manhã. É um grande alívio saber que mais alguém lidou com isto e conseguiu resolver o problema. Sinceramente, estava a stressar com a possibilidade de precisar de um sistema de bateria totalmente novo, o que teria sido um pesadelo. Depois da consulta de serviço, vou actualizá-lo. Faço figas para que seja apenas o sensor, como no seu caso! Os sintomas parecem idênticos, pelo que me sinto muito mais otimista agora. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência. Ajudou-me mesmo a ficar mais descansado!

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