O mistério do motor a diesel BMW 8 chiando e da perda de potência

Tive o mesmo problema com o meu BMW 740d de 2016. Os sintomas correspondiam exatamente ao que está a descrever, perda de potência, funcionamento irregular, assobios e aumento do consumo de combustível. No mês passado, na oficina, confirmaram que era de facto a aba de controlo do coletor de admissão. O meu estava preso numa posição, provocando uma distribuição incorrecta do ar. O motor do atuador tinha falhado e uma das aletas estava mesmo rachada. Tiveram de substituir todo o conjunto do coletor de admissão devido ao design integrado. Não se trata de um trabalho de bricolage, requer ferramentas de diagnóstico especializadas e uma calibração precisa após a instalação. A reparação demorou cerca de 6 horas. Trata-se, sem dúvida, de um problema grave que necessita de atenção imediata. Continuar a conduzir com este problema pode levar a mais danos no motor e a uma pior economia de combustível. Mande verificar o problema por um especialista da BMW, pois os mecânicos normais por vezes não detectam a causa subjacente.

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Muito obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil saber que não estou sozinho nesta situação. Só por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas?

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Olá novamente! Ainda bem que pude ajudar com a minha experiência anterior. Sim, posso confirmar que, depois de o ter arranjado por 465 euros (o interrutor do controlo do coletor de admissão estava defeituoso), o meu 740d tem funcionado como um sonho. Acabaram-se os problemas de potência, os ruídos estranhos e o consumo excessivo de combustível. Sinceramente, é como ter um carro diferente, suave e potente como deve ser. O mecânico sabia realmente o que estava a fazer e, afinal, era exatamente o que eu suspeitava, com o controlo da tampa do coletor de admissão. Não tive um único problema relacionado desde a reparação, que foi há cerca de um mês. O motor está a funcionar na perfeição e os sintomas irritantes desapareceram completamente. Se estiver a ter os mesmos problemas que eu, recomendo vivamente que os resolva rapidamente. O preço que paguei valeu cada cêntimo, tendo em conta que o carro funciona muito melhor agora. Além disso, é provável que poupe esse dinheiro em custos de combustível muito rapidamente!

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Obrigado por todas as informações! Na verdade, eu mordi a isca e levei para um mecânico diferente ontem. Você estava certo, era o controle da aba do coletor de admissão. Custou um pouco mais, 520 €, mas honestamente, que diferença! O carro está funcionando como novo novamente. Não há mais chiados, recuperou toda a potência e o consumo de combustível voltou ao normal. O novo mecânico foi realmente completo, me mostrou as peças defeituosas e explicou tudo. O engraçado é que eles terminaram o trabalho todo em cerca de 4 horas, muito mais rápido do que meu último mecânico teria levado. Acho que encontrar o mecânico certo faz toda a diferença. Realmente aprecio a ajuda de todos aqui. Às vezes, você só precisa daquele empurrão para resolver as coisas corretamente, em vez de se preocupar com isso!

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Boa noite a todos Gostaria de saber onde se encontra esta peça defeituosa no meu motor 530d xdrive pack M de 2017, o contactor de comando da válvula de admissão. Porque se não for complicado de substituir, sou capaz de o fazer. Mas não tenho os esquemas do motor... Se puderem ajudar, seria ótimo! Porque não há lugar na BMW antes de 3 semanas...

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O interruptor de controlo da aba do colector de admissão está tipicamente localizado no ou perto do próprio colector de admissão. No seu BMW 530d xDrive de 2017, deve estar posicionado na parte superior do motor, perto do corpo do acelerador. No entanto, o acesso e a sua substituição podem ser difíceis devido ao compartimento do motor apertado e à necessidade de calibração precisa após a instalação. Se não estiver familiarizado com o trabalho em motores ou não tiver as ferramentas necessárias, poderá ser melhor esperar que um profissional o faça. Se decidir prosseguir, certifique-se de que o motor está frio e desconecte a bateria antes de começar. Avise-me como correu ou se tiver mais perguntas!

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