O motor diesel do Volvo S40 para em marcha lenta

Soa familiar. Tive uma experiência semelhante com o meu antigo Renault Megane a diesel. Luz de verificação do motor, paragem e perda de potência – tudo aponta para problemas de fornecimento de combustível. No meu caso, acabou por ser um sensor de pressão de combustível defeituoso. Não era a própria bomba, mas estava a desregular a mistura de combustível. Verificou as leituras do sensor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta rápida. Agradeço a informação da Renault! Quando você menciona as leituras do sensor, você quer dizer usar um leitor OBD para monitorar o fluxo de dados em tempo real do sensor de pressão de combustível? Ou existe outro método que você recomendaria? Estou tentando entender melhor isso antes de potencialmente substituir a bomba de alta pressão.

(Traduzido de Inglês)

Sim, refiro-me a usar um leitor OBD para monitorizar os dados em tempo real do sensor de pressão de combustível. Veja se as leituras são irregulares ou estão fora da gama especificada. Embora o meu problema fosse 'apenas' o sensor, esses sintomas sugerem definitivamente um problema mais profundo no sistema de combustível. Honestamente, dada a potencial complexidade e as altas pressões envolvidas, eu aconselharia vivamente a que fosse verificado por uma oficina com experiência em sistemas de injeção de combustível diesel. Poderia poupar-lhe muito tempo e potenciais danos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado, esse é um conselho sólido. Agradeço que tenha compartilhado sua experiência com a Renault. Segui seu conselho e mandei verificar em uma oficina. Acontece que meu diagnóstico inicial estava correto: o regulador de volume de combustível estava realmente defeituoso, causado por uma bomba de alta pressão com defeito. O reparo me custou 1510€, mas pelo menos está funcionando suavemente novamente.

(Traduzido de Inglês)