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sven_eis1

O motor diesel do Volvo S40 para em marcha lenta

Estou a ter um problema frustrante com o meu Volvo S40 diesel de 2008 com 117155 km. A luz de verificação do motor acendeu recentemente e agora o motor para intermitentemente em marcha lenta. Também notei uma redução significativa na potência do motor, especialmente ao acelerar. Após executar o diagnóstico, suspeito de um regulador de volume de combustível defeituoso, possivelmente proveniente de uma bomba de alta pressão com defeito. Alguém já encontrou problemas semelhantes de injeção de combustível neste motor? Qualquer informação seria apreciada antes de me aprofundar.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Volvo S40 diesel de 2008 está apresentando falhas de funcionamento em marcha lenta e potência reduzida do motor, com a luz de aviso do motor acesa. A causa suspeita é um regulador de volume de combustível defeituoso, potencialmente devido a uma bomba de alta pressão com defeito. Um problema semelhante em outro veículo diesel foi resolvido verificando as leituras do sensor de pressão de combustível usando um leitor OBD. Por fim, o problema foi confirmado como sendo o regulador de volume de combustível e a bomba de alta pressão, que foram substituídos para restaurar o funcionamento adequado do motor.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

alexanderbraun45

Soa familiar. Tive uma experiência semelhante com o meu antigo Renault Megane a diesel. Luz de verificação do motor, paragem e perda de potência – tudo aponta para problemas de fornecimento de combustível. No meu caso, acabou por ser um sensor de pressão de combustível defeituoso. Não era a própria bomba, mas estava a desregular a mistura de combustível. Verificou as leituras do sensor?

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sven_eis1 (community.author)

Obrigado pela resposta rápida. Agradeço a informação da Renault! Quando você menciona as leituras do sensor, você quer dizer usar um leitor OBD para monitorar o fluxo de dados em tempo real do sensor de pressão de combustível? Ou existe outro método que você recomendaria? Estou tentando entender melhor isso antes de potencialmente substituir a bomba de alta pressão.

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alexanderbraun45

Sim, refiro-me a usar um leitor OBD para monitorizar os dados em tempo real do sensor de pressão de combustível. Veja se as leituras são irregulares ou estão fora da gama especificada. Embora o meu problema fosse 'apenas' o sensor, esses sintomas sugerem definitivamente um problema mais profundo no sistema de combustível. Honestamente, dada a potencial complexidade e as altas pressões envolvidas, eu aconselharia vivamente a que fosse verificado por uma oficina com experiência em sistemas de injeção de combustível diesel. Poderia poupar-lhe muito tempo e potenciais danos.

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sven_eis1 (community.author)

Obrigado, esse é um conselho sólido. Agradeço que tenha compartilhado sua experiência com a Renault. Segui seu conselho e mandei verificar em uma oficina. Acontece que meu diagnóstico inicial estava correto: o regulador de volume de combustível estava realmente defeituoso, causado por uma bomba de alta pressão com defeito. O reparo me custou 1510€, mas pelo menos está funcionando suavemente novamente.

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