O motor do RS6 pára: Problemas de ventilação do depósito de combustível expostos

Interessante o timing, lidei com quase exatamente o mesmo problema no meu RS4 de 2019 no mês passado. Tenho alguma experiência em trabalhar com motores VAG, embora principalmente em manutenção básica. Os sintomas correspondem ao que eu experimentei, verifique a luz do motor e a marcha lenta. As leituras do sensor de pressão eram inconsistentes, sugerindo um problema no sistema de ventilação. Depois de utilizar equipamento especializado de deteção de fugas, a oficina confirmou que a culpa era de um filtro de carvão ativado defeituoso. O fluxo de ar através do sistema de emissões estava completamente comprometido. A reparação demorou cerca de 3 horas no total, incluindo o tempo de diagnóstico. O custo total foi de 275 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor funciona sem problemas e não há mais luzes de aviso. Para um aconselhamento mais específico sobre o seu caso: Quais são os códigos de diagnóstico que a luz de controlo do motor apresenta? Notou algum cheiro a combustível? O problema agrava-se após o reabastecimento de combustível? A válvula de purga foi testada com equipamento de diagnóstico adequado? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu encontrei. A falha do filtro de carvão ativado é comum nesta família de motores, mas vale a pena confirmar com um diagnóstico adequado antes de substituir peças.

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A última revisão foi efectuada aos 80000 km, pouco antes do início destes problemas. Os códigos de diagnóstico apontam para P0456 e P0441, que estão efetivamente relacionados com o sistema EVAP. Não foi detectado qualquer cheiro a combustível, mas a paragem piora visivelmente após o reabastecimento. O teste da válvula de purga foi apenas visual, não tendo sido ainda utilizado qualquer equipamento de diagnóstico especializado. A luz de verificação do motor tem sido intermitente, aparecendo normalmente após viagens mais longas. Vale a pena notar que a bomba de deteção de fugas parece estar a fazer mais barulho do que o habitual durante o seu ciclo de auto-teste. As leituras do sensor de pressão serão corretamente verificadas na oficina na próxima semana.

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Obrigado pelos pormenores adicionais. Esses códigos de diagnóstico correspondem exatamente ao que vi no meu RS4. O problema de deteção de pequenas fugas P0456, combinado com o mau funcionamento do sistema EVAP P0441, aponta fortemente para uma falha do filtro de carvão ativado, tal como no meu caso. O aumento do ruído da bomba de deteção de fugas é particularmente revelador. Quando o meu filtro de carvão ativado estava a falhar, o sistema estava a trabalhar mais para manter a pressão adequada do depósito de combustível, provocando sintomas semelhantes. Curiosamente, a minha eficiência de combustível desceu cerca de 8% durante este período. Notou alguma alteração no seu consumo de combustível? O comprometimento do sistema de controlo de emissões pode definitivamente afetar o desempenho geral do motor. Um teste rápido que pode tentar fazer antes da visita à oficina: ouvir o som de um clique da bomba de deteção de fugas depois de desligar o motor. Uma bomba normal deve funcionar silenciosamente durante cerca de 30 segundos. No meu caso, funcionou durante muito mais tempo e mais alto, o que foi um indicador claro de que o sistema estava a tentar compensar a fuga. Com base nas semelhanças com a minha experiência de reparação, espero que necessite da mesma solução, um novo filtro de carvão ativado e possivelmente alguns vedantes associados. A reparação deve ser simples para qualquer técnico com experiência em VAG.

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Obrigado por fornecer esses códigos específicos e informações sobre o ruído da bomba de deteção de fugas. Os códigos P0456 e P0441 estão definitivamente relacionados com os problemas do sistema de controlo de emissões que descreveu. O agravamento dos sintomas após o reabastecimento é um sinal clássico de problemas no sistema EVAP. Dada a minha experiência com a substituição do filtro de carvão ativado, tenciono pedir à oficina que faça um diagnóstico completo do sistema. A luz intermitente de verificação do motor e os travamentos correspondem ao padrão observado no seu RS4. Certificar-me-ei de que verificam especificamente as leituras do sensor de pressão e efectuam um teste adequado da válvula de purga com equipamento de diagnóstico. É bom salientar o controlo do ruído da bomba de deteção de fugas. Esta noite vou prestar atenção ao tempo de funcionamento após o encerramento. O facto de os meus problemas terem começado pouco depois da revisão dos 80000 km também é provavelmente relevante para o diagnóstico. O seu prazo de reparação de 3 horas parece razoável, por isso vou planear em conformidade quando marcar a visita à oficina na próxima semana. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajuda a confirmar que estou no caminho certo com a investigação da falha do sistema.

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