O núcleo do aquecedor fraco do RS4 precisa de um diagnóstico especializado

Tive exatamente o mesmo problema de aquecimento no meu Audi S4 de 2009. O líquido de refrigeração do motor não estava a circular corretamente pelo núcleo do aquecedor devido a uma ligação defeituosa da válvula automóvel. A luz de verificação do motor apareceu devido à interrupção do fluxo do líquido de refrigeração. Inicialmente, pensava-se que se tratava apenas de um bloqueio do núcleo do aquecedor, mas os testes de diagnóstico revelaram que o sistema de aquecimento do automóvel tinha vários problemas. O principal culpado era um feixe de cabos danificado que ligava à válvula de controlo do líquido de refrigeração. Isto criava leituras de temperatura irregulares e uma má distribuição do calor. A reparação exigiu a substituição da cablagem e do conjunto da válvula do automóvel. Tratava-se de uma reparação séria que necessitava de equipamento de diagnóstico especializado para identificar corretamente todos os componentes avariados. O automóvel permaneceu na oficina durante 3 dias devido à complexidade de aceder e testar todo o sistema de aquecimento. Após a reparação, o desempenho do aquecimento do automóvel voltou ao normal e a luz de verificação do motor desapareceu. Recomendaria a realização de um teste de diagnóstico completo em vez da simples substituição de peças, uma vez que estes problemas de aquecimento envolvem frequentemente vários componentes ligados no sistema de circulação do líquido de refrigeração.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu caso foi semelhante, a fuga de líquido de refrigeração estava a espalhar-se para além da área do núcleo do aquecedor. Faz-me pensar que pode haver um ponto fraco comum nestes modelos. Reparou em mais algum problema que tenha surgido desde a reparação? Além disso, se não se importar de partilhar, qual foi o custo total da reparação? O meu mecânico deu-me uma estimativa aproximada, mas gostaria de comparar antes de me comprometer com o trabalho.

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Depois de ter reparado o defeito da válvula de água no mês passado, o sistema de aquecimento tem funcionado na perfeição. O líquido de refrigeração do motor circula agora corretamente e a temperatura mantém-se constante. A reparação foi muito mais simples do que inicialmente se receava, apenas foi necessário um novo cabo de ligação à válvula de controlo do líquido de refrigeração, que custou 95 euros, incluindo a mão de obra. O sistema de arrefecimento não apresentou quaisquer outros problemas desde a reparação. Não há mais luz de verificação do motor, não há problemas de sobreaquecimento do motor e o aquecimento funciona perfeitamente, mesmo nas manhãs frias. O mecânico mencionou que estas ligações das válvulas são um ponto fraco conhecido, mas uma vez reparadas corretamente, normalmente duram anos. Certifique-se apenas de que o seu técnico verifica todo o sistema de fluxo do líquido de refrigeração enquanto efectua a reparação. Por vezes, o que parece ser um simples problema de válvula pode ocultar outros problemas em desenvolvimento no circuito de refrigeração.

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Obrigado pela informação. Desta vez, levei o meu carro a um mecânico diferente, especializado em veículos alemães. Acontece que o problema principal era, na verdade, uma combinação de problemas: uma válvula automóvel avariada e uma pequena fuga de líquido de refrigeração perto da ligação do núcleo do aquecedor. O custo total da reparação foi de 380 euros, o que incluiu a substituição do conjunto da válvula, a reparação da fuga de líquido de refrigeração e um teste de pressão total do sistema. O carro esteve na oficina durante cerca de 4 horas e o pessoal explicou tudo muito bem. O aviso de sobreaquecimento do motor foi completamente eliminado e o aquecimento funciona agora melhor do que há anos. A experiência foi muito melhor do que a minha última visita a uma oficina de reparação. Acabaram-se as viagens matinais frias para mim. O sistema de aquecimento do carro funciona finalmente como deveria.

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