O pedal de travão pulsante do Durango aponta para rotores deformados

Tive um problema semelhante com o meu Dodge Journey 2017 no ano passado. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, notei os mesmos sintomas que descreve, especialmente a pulsação no pedal do travão e a sensação de recuo. O problema acabou por ser uma subtensão no sistema elétrico que afectava o módulo de controlo dos travões. Inicialmente, também pensei que fossem rotores de travão gastos ou pinças de travão defeituosas, mas o diagnóstico revelou o verdadeiro problema. A oficina verificou que a tensão estava a cair intermitentemente, o que fazia com que o sistema ABS fosse ativado do nada. O custo total da reparação foi de 240 euros, que incluiu o diagnóstico e a resolução do problema elétrico. A oficina teve de recalibrar o módulo de controlo dos travões e resolver alguns problemas de cablagem. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Durango, se a luz de verificação do motor ou a luz de aviso do ABS está acesa, se notou outros problemas eléctricos (luzes fracas, arranque lento), quando foi a última revisão dos travões Embora os sintomas pareçam muito semelhantes, o conhecimento destes pormenores ajudaria a determinar se está a enfrentar o mesmo problema elétrico ou se está realmente relacionado com travões de disco ou componentes dos travões gastos. Nota de segurança: uma vez que os problemas nos travões podem ser graves, recomendo que os verifique rapidamente em vez de esperar, especialmente se conduzir frequentemente a velocidades de autoestrada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por verificar, o meu Durango tem 69792 KM e acabou de ser revisto há 2 meses. As luzes do ABS e de controlo do motor não estão acesas. O sistema elétrico parece estar bem, sem problemas com as luzes ou com o arranque. O líquido dos travões foi atestado durante a revisão. Com base na sensação de pulsação que se agrava a velocidades mais elevadas, parece mesmo tratar-se de rotores de travão deformados. Quando os rotores dos travões ficam empenados, criam uma superfície irregular que faz com que as pinças de travão pulsem ao tentar agarrar. Isto corresponde a sentir a vibração através do pedal do travão. É provável que o sistema de travagem completo deva ser inspeccionado em breve, uma vez que os rotores empenados podem acabar por danificar outros componentes, como as pinças de travão, se não forem controlados. Um novo revestimento ou substituição do rotor resolveria provavelmente o problema.

(Traduzido de Inglês)

É bom receber uma resposta e obrigado pelos pormenores adicionais. Uma vez que as nossas situações pareciam inicialmente semelhantes, devo mencionar que, depois de ver as suas especificações, isto parece ser mais um problema mecânico do que elétrico, ao contrário do que aconteceu com o meu Journey. Os sintomas que descreve, especialmente o facto de a pulsação se agravar a velocidades mais elevadas, são sinais clássicos de rotores de travão empenados. O facto de se notar mais durante a travagem em autoestrada é particularmente revelador, pois é nessa altura que os travões de disco estão sob maior tensão e os rotores empenados se tornam mais visíveis. Uma vez que a sua revisão dos travões foi recente, vale a pena verificar se os rotores dos travões foram inspeccionados quanto à espessura mínima e à excentricidade. Por vezes, os rotores podem deformar-se pouco depois da manutenção se não tiverem sido maquinados corretamente ou se tiver havido problemas de binário irregular durante a instalação da roda. Dada a quilometragem, seria inteligente efetuar uma inspeção completa do sistema de travagem. Quando tive sintomas semelhantes num carro anterior, os travões a chiar e a vibração foram resolvidos com a substituição dos rotores. No entanto, se os rotores forem demasiado finos para serem maquinados, serão necessários rotores novos. Normalmente, a reparação custa 300-400 euros para ambos os rotores dianteiros, incluindo a mão de obra. A boa notícia é que este tipo de reparação é simples e deve resolver completamente a sensação de pulsação que está a sentir com os travões hidráulicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas vossas respostas pormenorizadas. Penso que tem razão em relação aos rotores, os sintomas correspondem perfeitamente ao que descreveu. A pulsação no pedal do travão durante a travagem em autoestrada aponta realmente para rotores deformados que afectam os travões hidráulicos. Acabei de telefonar para a minha oficina habitual e eles podem verificar o problema na próxima terça-feira. Disseram que vão fazer uma inspeção completa do sistema de travagem para verificar o estado das pastilhas e dos rotores. O consultor de serviço referiu que talvez pudessem repor a superfície dos rotores se ainda tivessem material suficiente, o que pouparia algum dinheiro em vez da substituição total. Com base no que todos partilharam, sinto-me à vontade para conduzi-lo até terça-feira, uma vez que o nível do líquido dos travões está bom e não há rangidos ou chiados nos travões. Vou deixar uma distância de seguimento adicional e evitar, tanto quanto possível, travagens fortes. Mais uma vez, obrigado pela ajuda no diagnóstico. É bom saber o que esperar quando o levar. Vou atualizar a informação assim que tiver o diagnóstico oficial e a reparação concluídos.

(Traduzido de Inglês)