O pesadelo da transmissão do Smart Fortwo: sinais de aviso e soluções

Tive sintomas muito semelhantes no meu Smart Forfour Diesel 2017 aos 155 000 km. Os problemas de transmissão e as luzes de aviso apontavam para um arrefecedor de óleo avariado e uma ligação do sensor de pressão danificada. O ruído de trituração e a ativação do modo de emergência foram causados por um desempenho inadequado do sistema de arrefecimento. O radiador de óleo tinha desenvolvido uma fuga de líquido de refrigeração, o que reduziu a eficiência do arrefecimento do fluido da transmissão. A ligação do sensor de pressão estava corroída, enviando leituras incorrectas para a unidade de controlo da transmissão. A reparação foi necessária: Deteção completa de fugas no sistema de arrefecimento, substituição do arrefecedor de óleo da transmissão, novo sensor de pressão com cablagem, lavagem e reabastecimento do fluido da transmissão Este era um problema grave que exigia atenção imediata para evitar danos permanentes na transmissão. Após a reparação, a transmissão voltou a engrenar suavemente, todas as luzes de aviso foram apagadas e o modo de emergência desativado. Pelos sintomas descritos, parece haver uma forte semelhança com os problemas do sistema de arrefecimento e dos sensores que tive. Seria aconselhável recorrer a um especialista para efetuar um diagnóstico adequado, uma vez que os mecânicos em geral, por vezes, fazem um diagnóstico errado destes problemas específicos de arrefecimento da transmissão.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o radiador de óleo e os problemas da transmissão. Os seus sintomas correspondem exatamente aos meus. Depois de ler a sua resposta, levei o meu Smart a um especialista em transmissões que confirmou problemas semelhantes com o sistema de arrefecimento. Reparou em mais algum problema de sobreaquecimento do automóvel após a conclusão da reparação? Os níveis de líquido de refrigeração do meu radiador parecem estar bem agora, mas quero estar atento a potenciais problemas recorrentes. A oficina também recomendou a instalação de um manómetro para monitorizar o sistema. Já agora, consegue lembrar-se do custo total da reparação para a substituição do radiador de óleo e do trabalho na transmissão? Ajudar-me-ia a comparar se o orçamento que recebi é razoável.

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Desde que mandei arranjar o sensor de pressão do líquido de refrigeração do radiador, o meu Smart tem funcionado na perfeição, sem problemas de sobreaquecimento. A reparação foi simples, apenas foi necessário um novo cabo de ligação, que custou 95 euros. O sensor de pressão em si estava ótimo, uma vez ligado corretamente. A instalação de um manómetro é uma medida preventiva inteligente. A monitorização regular pode ajudar a detetar atempadamente quaisquer problemas futuros do sistema de arrefecimento. O especialista em transmissões fez um excelente trabalho ao identificar a causa principal, que no meu caso acabou por ser muito mais simples do que uma substituição completa do radiador de óleo. O teste de deteção de fugas não revelou quaisquer outros problemas no sistema de arrefecimento. Os níveis do líquido de refrigeração do radiador têm-se mantido consistentes desde a reparação. Certifique-se de que os níveis do líquido de refrigeração são verificados durante a manutenção regular para evitar que surjam novamente problemas de refrigeração da transmissão. Os meus custos de reparação foram muito inferiores aos inicialmente previstos, uma vez que apenas foi necessário reparar a ligação do sensor em vez de substituir todo o radiador de óleo. Se o seu orçamento for significativamente mais elevado, poderá incluir reparações adicionais necessárias que não eram necessárias no meu caso.

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Depois de seguir os conselhos do fórum, levei o meu Smart a um especialista em transmissões na semana passada. Diagnosticaram um arrefecedor de óleo defeituoso e um sensor de pressão danificado, correspondendo exatamente ao que foi descrito. A inspeção do sistema de arrefecimento revelou uma fuga significativa de líquido de arrefecimento que afectava a transmissão. A reparação total ascendeu a 850 euros, incluindo: Novo radiador de óleo da transmissão, substituição do sensor de pressão, lavagem e reabastecimento do sistema, custos de mão de obra A ventoinha de arrefecimento está agora a funcionar corretamente e todas as luzes de aviso desapareceram. A transmissão desloca-se suavemente, sem ruídos de trituração ou problemas no modo de emergência. A monitorização regular mostra níveis estáveis do líquido de refrigeração do radiador e temperaturas de funcionamento normais. O mecânico também instalou um manómetro para monitorização preventiva, o que me dá paz de espírito. O custo da reparação valeu a pena para evitar uma potencial falha da transmissão. No geral, estou muito satisfeito por ter procurado uma segunda opinião de um especialista em vez de continuar com o diagnóstico inicial incorreto.

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