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alexanderdark4

O problema do pedal do travão do Q7 aponta para um nível de fluido baixo

O motor a gás do meu Audi Q7 2021 está a dar um feedback invulgar ao pedal do travão, parece esponjoso e, por vezes, precisa de mais pressão do que o normal. O nível do líquido dos travões parece baixo quando se verifica o reservatório. Alguém já teve problemas semelhantes com o sistema de travagem do seu Q7? Estou a tentar perceber se isto pode estar relacionado com os tubos dos travões, vedantes ou outros componentes do sistema de travagem antes de o levar a uma oficina. Que potenciais reparações foram identificadas pelos mecânicos e foram bem sucedidas? Gostaria de obter informações sobre os custos de reparação e o tempo necessário para a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

A conversa centra-se num Audi Q7 de 2021 que apresenta feedback esponjoso no pedal do travão e níveis baixos de líquido de travões. Os sintomas sugerem potenciais problemas com o sistema de travões hidráulicos, possivelmente envolvendo condutas de travões gastas, vedantes ou um cilindro mestre com fuga. A solução sugerida inclui uma inspeção completa e a potencial substituição das condutas de travões, do cilindro mestre e uma substituição completa do líquido de travões. Recomenda-se atenção imediata para evitar maior deterioração e garantir a segurança.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

ralfkoenig1

Tendo lidado com problemas semelhantes no pedal do travão do meu Audi Q5 de 2019, posso partilhar a minha experiência. Como alguém com experiência moderada em reparação automóvel, estes sintomas apontaram imediatamente para potenciais problemas no sistema de travões hidráulicos. O pedal do travão esponjoso e o pouco líquido dos travões eram sinais de aviso que não podia ignorar. Após uma inspeção, a minha oficina encontrou tubos de travão gastos e um cilindro principal com fugas, o que explicava a perda de líquido e a fraca resposta do pedal. A reparação completa incluiu: Substituição do líquido dos travões, instalação de novas linhas de travões, substituição do cilindro principal, purga e teste do sistema O custo total foi de 480 euros e demorou cerca de 6 horas a ser concluído. A sensação do pedal do travão voltou ao normal imediatamente após a reparação. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q7? Quando foi a última substituição do líquido dos travões? Nota alguma mancha de líquido debaixo do carro? A sensação de esponja ocorre quando o motor está frio ou quente? O sistema de travagem hidráulico é crucial para a segurança, pelo que é melhor mandar verificá-lo rapidamente. Um diagnóstico correto revelará se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se é algo diferente.

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alexanderdark4 (community.author)

Com 173531 km e tendo efectuado a minha última revisão há apenas 3 meses, gostaria de acrescentar que tenho reparado recentemente em pequenas manchas de líquido debaixo do carro. A sensação de esponja no pedal do travão é mais percetível quando o motor está quente, especialmente depois de conduzir durante cerca de 20 minutos. A luz de aviso ainda não se acendeu, mas o nível do reservatório do cilindro principal está a descer gradualmente. Vou mandar verificar isto imediatamente, dadas as implicações de segurança de qualquer problema no sistema de travagem.

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ralfkoenig1

Obrigado por esses pormenores adicionais. Isto parece exatamente o que encontrei no meu Q5, os sintomas correspondem perfeitamente, especialmente as manchas de líquido e o comportamento do pedal do motor quente. A perda gradual de líquido dos travões combinada com manchas debaixo do carro sugere fortemente uma fuga no sistema de travagem hidráulico. É bom que a luz de aviso ainda não tenha sido acionada, mas a descida do nível do líquido é um sinal claro para agir rapidamente. No meu caso, a fuga agravou-se com o tempo e esperar só teria aumentado os custos de reparação. A sua elevada quilometragem (em comparação com os 150000 km do meu problema) torna mais provável o desgaste dos componentes hidráulicos dos travões. Durante a minha inspeção aos travões, verificaram que o ciclo de calor tinha acelerado a deterioração dos vedantes e dos tubos. O facto de estar a ter mais problemas quando está quente corresponde a este padrão. Com base na minha experiência de reparação, deve preparar-se para: Substituição completa do líquido dos travões, possível substituição da tubagem dos travões, inspeção do cilindro principal e provável substituição, purga completa do sistema O custo da reparação pode ser semelhante ao que paguei (480 euros), mas os preços variam. A boa notícia é que a reparação adequada resolveu totalmente o problema e os meus travões têm funcionado perfeitamente desde então. Faça um controlo imediato, não espere pela luz de aviso. No caso dos problemas do sistema de travagem, a prevenção é sempre mais barata do que lidar com uma avaria total.

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alexanderdark4 (community.author)

Com base nos seus comentários e na confirmação das manchas de fluido e dos problemas de pedal de travão com o motor quente, vou agendar uma visita à oficina esta semana. A explicação sobre o ciclo de calor que afecta os componentes do sistema de travagem faz sentido, dada a minha quilometragem. É bom saber que os custos de reparação rondaram os 480 euros, o que ajuda a definir as expectativas. A minha prioridade agora é fazer uma inspeção adequada dos travões antes que o cilindro principal perca mais líquido ou que o sistema de travagem hidráulico desenvolva problemas maiores. Uma vez que os sintomas coincidem muito com a sua experiência, especialmente as manchas de líquido e o comportamento do pedal quando está quente, sinto-me mais confiante em relação ao que devo discutir com o mecânico. Vou certificar-me de que verificam todos os componentes que mencionou, os tubos dos travões, os vedantes e o cilindro principal. Agradeço imenso a informação detalhada da sua experiência semelhante. É melhor resolver isto agora do que arriscar uma falha no sistema de travagem. Depois da visita à oficina, informá-lo-ei do que encontrarem.

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