O ralenti irregular do Audi Q7 aponta para um sensor de combustível avariado

Deparei-me com um problema semelhante no meu Audi Q5 3.0T de 2013 há cerca de seis meses. Tendo alguma experiência em problemas do sistema de combustível, pensei inicialmente que se tratava de algo grave quando a luz de verificação do motor se acendeu e o motor começou a falhar a ignição, provocando um ralenti irregular. Depois de o levar à minha oficina, diagnosticaram o problema como sendo uma ligação solta na cablagem ligada ao sensor de pressão do combustível. A ligação defeituosa estava a provocar leituras irregulares do débito de combustível, o que fazia com que o sistema de gestão do motor se comportasse de forma errática. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente para o tempo de diagnóstico e para a fixação da ligação. Os sintomas que descreve, especialmente os solavancos durante a aceleração e o ralenti irregular, correspondem ao que experimentei. No entanto, para fornecer uma orientação mais específica, poderia partilhar: Notou alguma alteração no consumo de combustível? O ralenti é mais frequente quando o motor está frio ou quente? Foram efectuadas recentemente outras reparações no sistema de combustível? Procurou códigos de erro específicos quando a luz de verificação do motor apareceu? Estes pormenores ajudarão a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu encontrei ou se poderá ser outra coisa no sistema de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas. Na minha última revisão, aos 83990KM, estava tudo bem, mas estes problemas começaram pouco depois. A economia de combustível piorou definitivamente, consumindo cerca de 2-3L a mais por 100KM do que o habitual. O ralenti ocorre sobretudo quando o motor está quente e parece piorar depois de o carro estar parado durante algum tempo. O sistema de combustível não foi objeto de qualquer intervenção anterior. Utilizei um scanner básico que mostrou o código P0087, pressão do carril de combustível demasiado baixa. Espero que seja apenas o sensor de pressão do combustível e não o conjunto completo da bomba de combustível que precisa de ser substituído.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Com base no código P0087 e nos seus sintomas, em especial o aumento do consumo de combustível e o ralenti áspero do motor quente, penso que o seu problema poderá ser mais complexo do que o problema de cablagem que tive no meu Q5. Quando tive sintomas semelhantes, decidi fazer um diagnóstico correto de todo o sistema de combustível. Embora o meu problema inicial fosse apenas uma ligação solta, aprendi mais tarde que estes sintomas apontam muitas vezes para uma falha do sensor de pressão do combustível ou para uma bomba de combustível enfraquecida. O facto de os seus problemas se agravarem depois de o carro estar parado sugere que a pressão do combustível não está a ser mantida corretamente. Os injectores de combustível também podem ser um fator neste caso, uma vez que uma pressão inadequada da calha de combustível pode afetar o seu funcionamento. No meu caso, depois de terem reparado a cablagem do sensor, também limparam os injectores, o que ajudou a restaurar a economia de combustível normal. Dado que o seu Q7 tem mais de 80000 km, sugiro que a pressão do combustível seja devidamente testada. O exame básico que revela uma pressão baixa no carril significa que algo no sistema de distribuição de combustível está definitivamente comprometido. Embora a substituição de um sensor possa resolver o problema, é melhor excluir a hipótese de problemas na bomba antes que esta o deixe sem saída. Atualmente, o mais inteligente seria fazer um teste de pressão do combustível no seu automóvel. Quando a ligação do meu sensor foi reparada, custou menos de 100 euros, mas se precisar de substituir todo o sensor, espere cerca de 300-400 euros. Um conjunto de bomba de combustível seria significativamente mais caro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Precisava mesmo destes conselhos, pois o carro tem-me dado muitas dores de cabeça ultimamente. Marquei uma consulta numa oficina local especializada em diagnósticos do sistema de combustível. Tendo em conta o código P0087 e os problemas de economia de combustível que todos mencionaram, concordo que faz sentido efetuar primeiro um teste de pressão adequado antes de substituir quaisquer peças. O facto de o ralenti se agravar quando o motor está quente e depois de estar parado deixa-me definitivamente preocupado com a bomba de combustível, mas espero que seja apenas o sensor. Farei uma atualização assim que obtiver os resultados do diagnóstico e souber os custos reais da reparação. Espero realmente evitar a dispendiosa substituição da bomba de combustível! Entretanto, vou manter-me atento ao consumo de combustível e tentar evitar situações em que o motor possa parar. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a perceber com o que estou a lidar.

(Traduzido de Inglês)