O sensor do coletor do Audi S3 está a prejudicar o desempenho e o MPG

Tive sintomas semelhantes no meu Audi S4 de 2010. A falha do sensor MAP provocou um ralenti irregular e uma perda de potência significativa. Durante o diagnóstico, foram detectadas fugas de vácuo em vários locais, especialmente em torno da junta do coletor de admissão. O sensor de pressão do coletor estava a enviar leituras incorrectas para a ECU, provocando uma mistura de combustível incorrecta. Isto explicava tanto a queda de desempenho como o aumento do consumo de combustível. A reparação implicou a substituição do sensor MAP e a resolução de todas as fugas de vácuo, o que constituiu um problema sério que necessitava de atenção imediata para evitar mais danos no motor. No meu caso, foi necessário substituir o sensor do coletor e a junta de admissão. O sensor de pressão em si é uma troca simples, mas as fugas de vácuo escondem muitas vezes problemas mais profundos. A oficina encontrou linhas de vácuo deterioradas e uma válvula PCV rachada durante a inspeção. Para um diagnóstico preciso, peça à oficina que efectue um teste de fumo para identificar todas as fugas de vácuo. Também deve ser efectuado um teste de pressão do coletor adequado antes de substituir o sensor MAP. Estes testes ajudam a evitar a substituição desnecessária de peças e garantem que todos os problemas relacionados são resolvidos de uma só vez. Se não se reparar este problema, corre-se o risco de danificar outros componentes do motor devido a relações ar-combustível incorrectas. Considere a possibilidade de obter uma segunda opinião se não tiver a certeza dos resultados do diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive quase o mesmo problema com o meu Audi S3 há alguns meses. Só para saber, quanto é que acabou por pagar pela reparação completa? Depois de reparar o sensor do coletor e as fugas de vácuo, reparou em mais algum problema que tenha surgido? Os preços dos sensores para automóveis parecem variar bastante e quero ter a certeza de que faço um orçamento correto para esta reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos. Depois de ter feito o trabalho, paguei 235 euros para reparar a grande fuga de vácuo que estava a causar o mau funcionamento do sensor de pressão do coletor. A reparação resolveu completamente o problema, deixando de haver problemas de desempenho do motor ou consumo excessivo de combustível. A substituição do sensor MAP foi realmente simples, uma vez que a fuga de vácuo principal foi identificada e corrigida. A resposta do motor é agora muito mais suave e a luz de verificação do motor manteve-se apagada. As leituras da pressão do coletor são agora precisas, o que restaurou a mistura adequada de combustível e o desempenho normal. Para qualquer pessoa que enfrente sintomas semelhantes, é crucial obter um diagnóstico correto. No meu caso, a simples substituição do sensor sem resolver a fuga de vácuo teria sido um desperdício de dinheiro, uma vez que o problema subjacente teria persistido. Não surgiram problemas adicionais nos meses que se seguiram à reparação. O motor está novamente a funcionar com a máxima eficiência, o que prova que a abordagem correta consistiu em tratar tanto o sensor de pressão defeituoso como a fuga de vácuo.

(Traduzido de Inglês)

Queria pôr toda a gente a par do que se passou. O meu S3 foi finalmente reparado na semana passada e a experiência foi melhor do que o esperado. Encontrei uma oficina especializada que sabia realmente o que fazer em relação a problemas de desempenho do motor. Fizeram um diagnóstico completo e descobriram que o sensor do coletor estava de facto avariado, mas também descobriram uma pequena fuga de vácuo que estava a piorar as coisas. O mecânico mostrou-me exatamente onde estavam os problemas e explicou-me porque é que a falha do sensor estava a afetar o meu consumo de combustível. A fatura total ascendeu a 280 euros, incluindo a mão de obra, o que foi justo, tendo em conta que substituíram o sensor MAP e repararam a fuga de vácuo. O trabalho completo demorou cerca de 3 horas. A diferença no funcionamento do carro é grande, o ralenti é muito mais suave, a aceleração é melhor e o consumo de combustível voltou ao normal. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, porque me ajudou a perceber o que esperar da oficina. O desempenho do motor foi completamente restaurado e não há luz de verificação do motor desde a reparação. Vale mesmo a pena fazer tudo bem feito à primeira.

(Traduzido de Inglês)